Фурор "Жука" - в навозной пользе

В пору, когда густой смог окутал Москву, многие вспомнили о таком чуде техники, как автомобили с электродвигателями. С тех пор как появились электромобили, похоже, другой альтернативы им нет. И вот сенсация. Настоящий фурор на рынке экологически безопасных автомобилей недавно произвел английский VW New Beetle Cabrio - в просторечии называемый «жуком». Эту машину заправляют метановым газом, который получают из человеческих экскрементов. Двойная польза налицо: и на улицах воздух станет чище, и от нежелательных отходов избавимся.

Некоторое время назад на улицах Москвы появились первые электромобили. Например, государственное предприятие «Мосавтохолод» закупило изотермические фургоны Iveco EcoDaily, которые развозят продукты по школам и больницам, в рамках экологической программы столицы. Пока такие машины редкость, поскольку они значительно дороже, чем бензиновые или дизельные авто, но гораздо экологичнее.

Английская фирма по переработке отходов Geneco назвала созданный в её лабораториях кабриолет Bio-Bug, хотя этому детищу более бы подошло название «навозный жук». На веб-сайте предприятия электромобиль позиционируется как первая «приводимая в действие человеком модель Великобритании». Машина использует газ метан, добываемый из очистительных установок фирмы Wessex Water, куда стекаются сточные воды 70 домовладений. Как сообщают специалисты компании Geneco, такого количества фекалий достаточно, чтобы гарантировать примерно 15 000 км пробега в год.

Сама идея закачивать метан в бак автомобиля отнюдь не нова. Однако в данном случае Bio-Bug работает на метане, полученном в результате разложения и брожения человеческих экскрементов. При этом газовая смесь лишается двуокиси углерода. Проще сказать, угарного газа. Очищенный метан позволяет увеличить пробег электромобиля, что до сих пор являлось проблемой для инженеров. Кабриолет VW New Beetle, на котором установлен двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, позволяет развить скорость до 183 км/ч.

- Тот, кто водит машину, даже не заметит разницы с обычным легковым автомобилем, - говорит шеф компании Geneco Мохаммед Саддик (Mohammed Saddiq).

Машина, собранная в сборочных цехах автомобильностроительной корпорации The Greenful Company, уже разъезжает по улицам Бристоля. Господин Саддик утверждает, что «это очень вместительная машина». Концентрация вредной двуокиси углерода, которая возникает при сгорании метана, во-первых, несколько меньше, чем при сжигании бензина. Во-вторых, угарный газ так или иначе все равно попадает в атмосферу - метан всегда улетучивается при очистке канализационных систем. По сравнению с этим, говорит босс Geneco, автомобиль Bio-Beetle выделяет нейтральный CO2.

Все бы было хорошо, но для того, чтобы завести двигатель, мотору по-прежнему необходим обычный бензин. Лишь проехав несколько километров, когда двигатель разогреется и достигнет своей нормальной рабочей температуры, подача топлива прекращается и двигатель автоматически переключается на использование метана. Но вполне возможно, технические специалисты смогут разобраться и с этой непростой задачкой.

В остальном автомобиль почти что само совершенство. Испытания проходят успешно, на что указывает желание компании Geneco полностью оснастить все свои транспортные средства двигателями, работающими на метане. Председатель компании Anerobic Digestion and Biogas Association лорд Руперт Редесдэйл (Rupert Redesdale) на страницах британской газеты «Дейли Теленраф» пишет, что Bio-Beetle в будущем сможет даже заменить становящиеся привычными электромобили: «Использование метана может стать настоящей альтернативой автомобилям с электроприводом».