"Русскому времени" помешали проблемы с электроникой

Накануне гонки, в субботу на трассе прошли квалификационные заезды. Организаторы приняли решение проводить этап GT по "малому кольцу" Сильверстоуна, что, по их мнению, было бы удобнее для зрителей. Болельщиков на трассе и правда собралось немало. Однако изменение траектории создало массу проблем для гонщиков. Из-за большого количества участников (29 экипажей) и непривычно короткой трассы квалификационные сессии практически превратились в лотерею, и не было пилота, не пожаловавшегося потом на трафик. Менее быстрые машины класса GT2 неоднократно испортили лучшие круги автомобилям GT1, и наоборот.

Команда "Русское время" также пострадала в квалификации от "круговых" на своем пути, лучший круг остался за французом Кристофом Бушу, он составил 1.16,650, что позволило команде принимать старт с шестой позиции. Надо заметить, что квалификация выдалась очень плотной, и все решали доли секунды - первую шестерку лидеров квалификации разделили 0,8 секунды! При этом обладатель поул-позиции, Aston Martin под номером 28, опередил преследователя на целых полсекунды, а следующие пять мест уложились в 0,3 секунды.

В воскресенье при огромном количестве зрителей, собравшихся понаблюдать трехчасовую гонку самых быстрых и громких кузовных машин мира, в 10.15 утра был дан старт. Английская непредсказуемая погода на этот раз порадовала участников теплым солнечным днем, что расстроило, пожалуй, только любителей дождевых боев.

Пилот команды Russian Age Racing Кристоф Бушу стартовал с шестого места и очень ровно провел свой час гонки. К концу своей сессии он вышел на пятое место, обогнав принципиального соперника - команду Larbre Competition на такой же Ferrari 550, как и у Russian Age Racing. Но, к сожалению, отрыв, созданный Кристофом, был ликвидирован на первом пит-стопе, где у команды возникли проблемы. Николай Фоменко выехал на трассу, потеряв на дозаправке примерно полминуты относительно соперников по классу. Еще через час его сменил за рулем Алексей Васильев, по стратегии команды экипаж ехал гонку с двумя пит-стопами, каждый пилот ровно по 60 минут. Васильеву удавалось бороться на протяжении 23 кругов, однако неожиданно на прямой, когда автомобиль шел на 6 передаче, Алексей почувствовал резкое снижение оборотов до 4 тысяч. Команда финишировала лишь на 12 месте в общем зачете, пропустив вперед в том числе лидера класса GT2 на Porsche.

Гонку в Сильверстоуне выиграли автомобили Aston Martin, дебютировавшие в чемпионате. В первой же гонке они заработали "дубль", победу одержали экипаж Педро Лами и Питера Кокса, а на второй позиции финишировали Дэвид Бребэм и Даррен Тернер. Третью ступеньку подиума заняли Томас Бьяджи и Фабио Бабини на Maserati MC12.

Тем не менее, поскольку Aston Martin выступала в своей дебютной гонке вне зачета, так как пользовалась полной заводской поддержкой, официально результаты гонки в классе GT1 позволили Бьяджи и Бабини (команда Vitaphone) набрать победные 10 очков. Russian Age Racing в классе GT1 заняла 8 место и заработала таким образом еще одно очко в свой командный зачет, повторив свой результативный финиш в прошлой гонке во Франции. После трех этапов первая российская команда занимает 7 место с 2 очками в таблице команд класса GT1.

Следующий этап FIA GT по традиции пройдет уже через 2 недели, принимать участников чемпионата будет итальянский автодром имени Энцо и Дино Феррари - Имола. Алексей Васильев: "После того, как я почувствовал резкое снижение оборотов, проехав еще 5 кругов в медленном темпе, я заехал на внеплановый пит-стоп по команде из боксов. К сожалению, механикам не удалось устранить проблему с электроникой, из-за которой автомобиль потерял скорость, и команда выпустила меня обратно на трассу с целью финишировать в гонке. Я терял по 15 секунд от своего обычного времени на этой трассе, но довел машину до финиша, поскольку оставалось лишь несколько кругов".

Николай Фоменко: "Трасса длиной 3,6 километра имеет в Сильверстоуне такую конфигурацию, при которой нам на автомобиле класса GT1 совершенно негде разгоняться. Поэтому любой заезд, от тренировки до гонки, проходит в напряженном режиме, а, учитывая высокую конкуренцию, и вовсе изматывает из-за полной концентрации на всех участках трека.

Нам испортила финиш техническая проблема, но несмотря на это, я могу сказать, что доволен гонкой. Возможно, все сложилось бы иначе, не подведи нас электроника, и еще на первом пит-стопе у меня остался не пристегнутым один из ремней безопасности, что очень мешало в гонке, но в целом мы ехали очень стабильно, и могли рассчитывать на лучший результат. При такой конкуренции, для меня очень важно ощущение борьбы на равных с соперниками в каждой гонке. Рано или поздно мы добьемся своего!"

Служба информации