Военный флот России готовит реформу, начиная с тихоокеанцев

Владимир Масорин считает, что надводные корабли, стоящие на разных участках акватории Авачинской губы, нужно свести в одном место, которое затем обустроить. Главком отметил, что с местом уже определились, осталось "найти в ближайшие годы возможности и средства" для создания такого пункта.

В это же время, ориентировочно в начале 2009 года, предполагается перевести на контрактную службу весь плавсостав кораблей. "Это совершено другие условия службы, жизни, взаимоотношений, - отметил адмирал. - Многое нужно будет менять, в том числе и в корабельном уставе".

Дело в том, что сейчас с российского корабля по вечерам сходит только часть офицеров и мичманов. В иностранных флотах на судне уже давно остается только дежурная служба, остальные все имеют возможность сходить на берег для полноценного отдыха. Владимир Масорин отметил, что мы тоже к этому придем.

Вместе с этим, таких условий будет недостаточно для того, чтобы привлечь молодых людей на контрактную службу. В первую очередь, контрактников необходимо обеспечить жильем. Поэтому в качестве одного из вариантов решения проблемы для военнослужащих Тихоокеанского флота, проходящих службу на Камчатке, рассматривается их перевод во Владивосток.

"Во Владивостоке будет построено большое количество жилья, и тогда многие здесь из гарнизона, кто закончил службу, кто жилье не получил, будут иметь возможность переехать во Владивосток", - подчеркнул Владимир Масорин.

Поторопиться с этим вопросом заставит и тот факт, что в этом году должен быть сформирован экипаж первой на Тихоокеанском флоте стратегической подводной лодки типа «Борей», чей экипаж будет полностью состоять из контрактников. Перед службой непосредственно на субмарине им придется еще пройти почти годичный курс обучения.

Одновременно с этим началась работа по созданию инфраструктуры базы АПЛ в закрытом городе Вилючинск на Камчатке, способной обеспечивать современные субмарины. "Проведена рекогносцировка специальными комиссиями, разрабатывается проектно-сметная документация", - сказал Масорин, - мы надеемся, что именно здесь впервые за все время, в том числе и за советское, будет создана такая база, где будет все, что необходимо".

На данный момент баз, полностью обеспечивающих подводные крейсера ни в России, ни в Советском Союзе не было. "Кораблей было много, а обеспечить их нормальную жизнедеятельность, стоянку в базе, все виды электроэнергии и других запасов не всегда получалось. И сейчас задача сделать так, чтобы здесь впервые было сделано все", отметил адмирал. Он сообщил, что на совершенствование инфраструктуры базы атомных подводных лодок на Камчатке будет выделено более девяти миллиардов рублей.

Столь повышенное внимание к усилению баз ТОФа связано с наращиванием мощностей Российского военно-морского флота в целом. Владимир Масорин отметил, что основные средства, которые выделяются сейчас ВМФ, идут на строительство новых кораблей. Самый крупный проект связан с планом по созданию в ближайшие 20-30 лет двух авианосных ударных группировок. Каждая будет иметь по три авианосца на Севере и Дальнем Востоке. "Один авианосный корабль будет находиться в море, второй будет готовиться его заменить, третий будет стоять при базе", - пояснил Главком.

Таким образом, Россия собирается обезопасить себя от угроз с Запада и Востока. Известно, что сегодня ВМС США планирует ввести в свой боевой состав 13 авианосцев, главных "жандармов" в мире. Но столько же единиц таких громадных, а главное затратных кораблей России не надо, считает Владимир Масорин. С ним соглашаются и независимые военные эксперты. Иметь на боевом посту свыше десяти авианосцев одному государству, даже такому как Россия, экономически нецелесообразно.

Стоит вспомнить, об отношении к авианосцам И.В. Сталина, который противился их строительству исходя из тех же исключительно экономических соображений. Даже после смерти великого вождя в СССР много лет главенствовал тезис "Авианосцы - оружие агрессора", а Советский Союз, как известно, нападать ни на кого не собирался. Поэтому, страна в создании авианосцев десятилетиями стояла с краю. Однако в 60-е пришло понимание, что без авиационной поддержки в океане все же не обойтись, и Советский Союз бросился догонять США. И, надо отметить, уже через 20 лет он практически входил в морской клуб держав, имевших авианосный флот.

Но все эти несущие корабли теперь уже российские, быстро вышли из строя только по одной причине - они выработали свой моторесурс, находясь на рейде в разной базе, а не стоя у причала. В результате сегодня Военно-Морской Флот России имеет практически неходовой и небоеспособный "Адмирал флота Кузнецов", который по-прежнему упорно называют флагманом, плюс порядка 10-20 летчиков палубной авиации.

Именно поэтому решено не отказываться от авианесущих кораблей, но действовать прагматично, т.е. сначала построить инфраструктуру для базирования кораблей, а потом уже спускать на воду авианосцы.

Как заявил Владимир Масорин, строительство новых авианосцев для военно-морского флота России начнется после 2015 года. "К концу года мы вместе с наукой и промышленностью должны определить облик будущего корабля. А их строительство начнется за пределами 2015 года", - сказал Главком. По его словам, авианосная программа разделена на два этапа: "первое - это сохранение и поддержка в боевой готовности единственного на сегодняшний день авианосца ВМФ России "Адмирал Кузнецов", второе - спроектировать и построить после 2015 года новый авианосец".

Уже известно, что он не будут состязаться в размерах с "американскими коллегами". Это будет атомный авианосец водоизмещением порядка 50 тысяч тонн, на котором разместятся около 30 самолетов и вертолетов. "Громады, которые строят ВМС США, с базированием до 100-130 самолетов и вертолетов, мы строить не будем", - пояснил Главком. Можно не сомневаться, что российские разработчики представят что-то необычное, столь серьезный проект ради элементарных кораблей не запустят. К слову, отечественные авианесущие корабли никогда не были классическими авианосцами, так как их главное ударное оружие - ракеты, а не самолеты и вертолеты, исходя из слов Масорина, уже можно задуматься, что же это будет.

Строить авианосцы будут в Северодвинске. Для этого там сооружается сухой док для кораблей водоизмещением свыше 100 тысяч тонн, в том числе тяжелых атомных ракетных крейсеров, плавучих платформ, крупнотоннажных лихтеровозов, танкеров и газовозов. Обойдется этот док, самый крупнейший в стране, государству почти в 10 миллиардов рублей. Но он необходим уже сегодня, т.к. позволит компенсировать потерю судостроительных мощностей, оставшихся после развала СССР на территории Украины.

На данный момент все российские верфи загружены на несколько лет вперед, причем в большей мере зарубежными заказами. А надо не забывать, что планируемые авианосцы требуют кораблей сопровождения: ракетного крейсера, нескольких эсминцев, фрегатов, подводных лодок, судов обеспечения - все это надо строить.

Можно представить в какую сумму выльется модернизация и переоснащения даже одного только ТОФа, не говоря уже о всем флоте. Некоторые эксперты скептически относятся к этой идее, для содержания растущей армии и флота может не хватить средств, но геополитическая обстановка в мире складывается таким образом, что Россия вынуждена наращивать свою военную мощь, как во времена Советского Союза, т.к. начинает играть главенствующую роль в вопросах мировой политики. К тому же рациональный экономический подход, по крайней мере, с действующим министром обороны Анатолием Сердюковым позволит вывести Вооруженные силы на новый более совершенный уровень.