Финская трагедия в "Зеленом Аду"

Какие похожие финские трагедии в одной и той же команде, не правда ли? Ведь на самом деле, это невыносимо тяжело, стоять на обочине и смотреть, как заработанную тобой победу кладут в карман совершенно другие гонщики. В 2001 году победу из рук Хаккинена забрал Михаэль Шумахер, а в 2005 году из рук Райкконена победу выхватил Фернандо Алонсо. Шумахер и Алонсо победили в статусе безоговорочных лидеров первенства. В 2001 году Мику Хаккинена, проявив благородство и наплевав на место на финише, до боксов довез его напарник по команде Дэвид Култхард, притормозивший рядом с понуро стоявшим финном. В 2005 году Кими Райкконену пришлось возвращаться в боксы пешком.

Гран-при Европы, седьмой этап чемпионата мира по "Формуле-1", на самом деле ознаменовался самым обидным из всех возможных поражений… Началось же все с квалификации, которую впервые в карьере выиграл немец Ник Хайдфельд из "Уильямса". Кими Райкконен показал второе время, а третий результат на счету Марка Уэббера из "Уильямса". Лидер чемпионата Фернандо Алонсо из "Рено" остался только шестым, а семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари" и вовсе десятым. Впрочем, с Нюрбургринга квалификация проходит уже в новом формате, и состоит всего из одного быстрого круга. Причем круг этот пилоты проходят с тем количеством топлива, с которым примут старт в гонке. Поэтому определить истинное положение вещей довольно затруднительно.

И все равно, сильнейшие стартуют в числе первых. По-крайней мере, в числе первых шести. Ведь в любом случае старт с первых линий дает серьезные преимущества. Только вот пилоты "Уильямса", в нынешнем сезоне никогда так высоко в квалификациях не забиравшиеся, похоже, от осознания этого факта "перегорели". Дров в огонь добавил еще и Джанкарло Физикелла из "Рено", болид которого заглох перед самым стартом, и пилоты вынуждены были пройти еще один дополнительный круг. Когда же погасли красные огни светофора, лучше всех сориентировался Кими Райкконен, который сразу опередил Хайдфельда и создал себе небольшой, но стабильный отрыв. Партнер Райкконена Хуан-Пабло Монтойя вполне мог бы повторить маневр финна, и повторил бы, если бы не горячность Марка Уэббера. Австралиец проиграл колумбийцу при входе в поворот, и вместо того, чтобы пристроиться следом за "Маклареном", направил свой "Уильямс" прямо в колесо машины Монтойи. Естественно, оба тут же столкнулись, в них влетел еще Ральф Шумахер на "Тойоте", коснулся кучи-малы и Михаэль Шумахер. Итог – вылет зачинщика столкновения, поломка переднего спойлера и на машине Ральфа, и возвращение на трассу того же Ральфа, Михаэля и Хуана-Пабло. Неважно, что в конце пелотона. Главное – вернулись.

Следом за Райкконеном и Хайдфельдом следовали Култхард, Алонсо, Масса, Лиуцци, Баттон, Баррикелло, Монтейру, Картикеян, Вильнев, Монтойя, Михаэль Шумахер, Фризахер, Алберс, Физикелла, Сато и Ральф Шумахер - двум последним пришлось заехать в боксы для ремонта машины. Постепенно ситуация в гонке нормализовалась. Обостряли положение на трассе только Монтойя и Шумахер-старший, которым пришлось прорываться через порядочные заслоны к месту в зачетной восьмерке. С 11 круга начались непрерывные волны дозаправок, тем более, что команды выбрали разные тактики – кто-то решил остановиться в боксах два раза, кто-то – три. После первой дозаправки шедший на третьем месте Култхард был наказан стюардами Гран-при за превышение скорости на пит-лейн. Возможно, этот эпизод в дальнейшем стоил шотландцу места на подиуме.

На 34-м круге произошло событие, которое стало предвестником трагедии Кими Райкконена. Пытаясь обойти на круг Жака Вильнева, финн слишком широко заходит в первый поворот, блокируя переднее правое колесо. Покрышка от трения об асфальт аж задымилась. Если учесть, что Кими в одном из поворотов не удержал машину, и вынужден был проехать по гравию, траве, бордюрам, то можно было предположить, что покрышки на болиде "Макларен" напряжения не выдержат. На 52-м круге правое переднее колесо на машине Райкконена начало вибрировать, и гонщик сбросил скорость.

Естественно, что его начал догонять вышедший на второе место Фернандо Алонсо. Но испанец приближался не так быстро, как хотелось бы представителям "Рено". Как признался уже после гонки шеф "Макларена" Рон Деннис, команда вместе с Райкконеном приняла решение бороться за победу. Следовательно, постараться удержать приемлемый темп для того, чтобы оставить Алонсо позади. Финн ценой неизвестно каких усилий держал машину на трассе на первом месте до тех пор, пока не сломалась передняя подвеска. Райкконену для третьей подряд победы в сезоне не хватило всего одного круга. Такая вот финская трагедия в "Зеленом Аду", как раньше называли трассу в Нюрбургринге, которая в старой конфигурации длиной около 22 км унесла жизни более полутора сотен человек.

После схода финна зачетная восьмерка приняла окончательный вид: Алонсо, Хайдфельд, Баррикелло, Култхард, Михаэль Шумахер, Физикелла, Монтойя, Трулли. Для испанского гонщика эта победа стала четвертой в нынешнем чемпионате, и он увеличил свой отрыв от Райкконена и Трулли до 32 очков. Это громадное преимущество, особенно с учетом того, что треть чемпионата позади. Впереди гонщиков ждут выездные североамериканские этапы в Монреале и Индианаполисе. Если Алонсо в каждой из этих гонок приедет на подиуме, то можно с большой долей вероятности утверждать, что именно он и станет чемпионом мира.

Алексей Шишкин