Резкое усиление ответственности за использование ксеноновых фар вызвало активное обсуждение среди автомобилистов. Однако речь идёт не о тотальном запрете технологии, а о точечном воздействии на конкретную проблему. Инициатива направлена на повышение безопасности на дорогах и снижение числа опасных переделок. Об этом сообщает Вести.ru.
Планируемые меры будут касаться исключительно тех водителей, которые самостоятельно заменили штатные галогеновые лампы на ксеноновые, не предусмотренные конструкцией автомобиля. Автомобили с заводским ксеноном, установленным производителем и прошедшим сертификацию, под ужесточение ответственности не подпадут. Такой подход позволяет отделить легальные технические решения от вмешательства, меняющего параметры освещения и влияющего на безопасность движения.
Инициатива исходит от Национального автомобильного союза. Руководитель организации Антон Шапарин направил официальное обращение министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву с предложением пересмотреть действующие нормы. Сейчас наказание за подобные нарушения ограничивается штрафом в 500 рублей, хотя практика показывает, что даже проблемы со светотехникой могут стать причиной более серьёзных последствий, включая отказ в прохождении техосмотра.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр подчёркивает, что опасность представляет не сам ксенон, а его установка в оптику, изначально рассчитанную на галоген. В таких случаях световой пучок формируется неправильно, создавая эффект ослепления для встречного потока и повышая риск аварийных ситуаций.
"Ксеноновые фары ставят, но ставят их в обычные. Именно в те фары, которые были раньше галогеновыми, вставляют ксеноновые элементы, и они работают категорическим образом некорректно", — рассказал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Эксперт подчёркивает, что заводские системы освещения проектируются с учётом отражателей, линз и автоматической коррекции. Нарушение этих параметров превращает свет из средства безопасности в источник постоянного дискомфорта на дороге, сопоставимый с другими спорными решениями в светотехнике, например когда требования ПДД и техосмотра расходятся из-за особенностей конструкции фар.
В Национальном автомобильном союзе рассматривают два сценария ужесточения ответственности. Первый предполагает лишение водительских прав за использование незаконно установленного ксенона. Второй — резкое увеличение штрафа, вплоть до 30 тысяч рублей. Оба варианта, по мнению инициаторов, способны снизить популярность самовольного тюнинга, который сегодня нередко воспринимается как безнаказанный.
Эксперты отмечают, что доступность комплектов и слабый контроль сформировали иллюзию допустимости подобных переделок. В результате на дорогах становится больше автомобилей с агрессивным и некорректным светом, что особенно опасно в тёмное время суток и на загородных трассах.
В целом предлагаемые изменения направлены не против современных технологий, а против неконтролируемых вмешательств в конструкцию автомобиля. Разграничение заводских решений и самодельных доработок позволяет сохранить баланс между комфортом водителей и реальной безопасностью дорожного движения.