Продажи китайских автомобилей в России переживают заметный спад после нескольких лет стремительного роста. Еще недавно машины из КНР уверенно занимали освободившиеся ниши, однако в 2025 году рынок начал демонстрировать признаки насыщения и осторожности со стороны покупателей. Итоги года показали, что прежний ажиотаж сменился более взвешенным спросом. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные аналитиков.
Согласно информации агентства "Автостат Инфо", в 2024 году на российском рынке было продано около 906 тысяч новых автомобилей китайского производства. Уже в 2025 году этот показатель снизился до 672 431 машины, что означает падение на 26% в годовом выражении. Особенно заметным снижение оказалось в конце года: в декабре продажи составили порядка 57 тысяч автомобилей, что на 15% меньше, чем за аналогичный месяц годом ранее.
Эксперты отмечают, что подобная динамика во многом связана с перенасыщением рынка. За короткий срок покупателям был предложен широкий выбор моделей и брендов, из-за чего часть спроса была реализована заранее. Дополнительным фактором стало пересмотр стратегий самих автопроизводителей, на что указывает и ситуация, когда китайские бренды сократили модельные линейки в России, сосредоточившись на наиболее востребованных позициях.
Несмотря на общее снижение, отдельные марки сумели удержать позиции лучше других. Безусловным лидером среди китайских производителей остается Haval. В декабре бренд, напротив, показал рост продаж на 30%, реализовав 19 492 автомобиля. По итогам всего года Haval продал 173 434 машины, что лишь на 9% меньше результата 2024 года.
Chery и Geely столкнулись с более ощутимыми потерями. Каждая из марок сократила объемы реализации примерно на 37%, продав 99 936 и 93 988 автомобилей соответственно. Changan продемонстрировал еще более заметное падение — на 38%, до 64 032 машин. Эти цифры отражают усиление конкуренции внутри сегмента и постепенное охлаждение интереса к отдельным моделям.
На фоне общего спада выделяется Jetour, который стал единственным крупным брендом, сумевшим завершить год с положительной динамикой. В 2025 году продажи марки выросли на 4% и достигли 36 511 автомобилей. В декабре рост оказался еще более заметным — плюс 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В сегменте более дорогих моделей также наблюдались отдельные очаги роста. Так, Exeed увеличил продажи на 6%, а Voyah продемонстрировал впечатляющий прирост на 124%. При этом часть брендов, ориентированных на стиль и дизайн, не смогла удержать годовые объемы. Omoda показала положительные результаты лишь в декабре, но по итогам года ее продажи снизились на 42%, до 28 779 автомобилей. Exeed в годовом выражении сократил реализации почти вдвое — до 21,7 тысячи машин.
Лидером модельного рейтинга по-прежнему остается Haval Jolion, хотя и он не избежал снижения спроса. В 2025 году было продано 65 792 автомобиля этой модели, что на 22% меньше показателя 2024 года. При этом интерес к кроссоверу сохраняется, о чем ранее свидетельствовало и то, что Haval Jolion вошел в тройку лидеров российского авторынка. В числе популярных моделей также остаются Haval M6 и Geely Monjaro, однако и здесь зафиксировано сокращение продаж в диапазоне от 5% до 23%.
Итоги 2025 года показывают, что рынок китайских автомобилей в России вступил в стадию более зрелого развития. Покупатели стали внимательнее относиться к выбору, а производителям приходится конкурировать не только ценой, но и качеством, сервисом и долгосрочной репутацией. В таких условиях дальнейшая динамика будет зависеть от того, насколько быстро бренды сумеют адаптироваться к новым ожиданиям аудитории и меняющимся условиям рынка.