Почему Lada Granta не на 100% российская: институт раскрыл методику подсчёта

Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ) прокомментировал спор о реальном уровне локализации Lada Granta, объяснив, почему официальные данные (45,7%) значительно отличаются от заявлений руководства АвтоВАЗа о почти полной локализации модели.

В институте пояснили, что единственной утверждённой методикой является балльная система из постановления Правительства РФ №719 от 2015 года. По этой шкале Granta набирает 5284 балла — лучший показатель среди российских авто, пишет motor.ru.

Однако существует теоретический максимум — около 8800 баллов, но его невозможно достичь, говорят специалисты.
Для сравнения: Haval Jolion (лидер среди иномарок) — всего 1630 баллов.

Автопроизводители подтверждают только минимально необходимый уровень локализации для выполнения условий СПИК (специнвестконтракта), а не полный. Полная проверка требует огромного объёма документов, поэтому реальный процент может быть выше официальных 45,7%.

Даже у Granta есть компоненты, которые невозможно локализовать в России (например, отдельные электронные модули).
Ранее глава компании Максим Соколов заявлял о "практически 100% локализации", имея в виду: сборку и основные агрегаты (двигатель, коробку, кузов), а также постепенную замену оставшихся импортных деталей.

Разница в цифрах — не ошибка, а следствие разных подходов к оценке. НАМИ считает строго по методике, АвтоВАЗ — с учётом реального производственного процесса. Granta остаётся самым локализованным автомобилем в России, но абсолютных 100% в современных условиях достичь невозможно.

Для справки: Скандал начался после того, как на форуме IMAF прозвучала цифра 45,7%, что вызвало вопросы у автомобилистов и экспертов.