Реальная стоимость владения авто шокировала даже бывалых водителей

Когда речь заходит о содержании автомобиля, большинство водителей первым делом вспоминают расходы на ремонт, масло и покупку новых шин. Но, как оказалось, эти статьи далеко не главные в бюджете автолюбителя. Об этом рассказал Александр Козлов, директор по развитию бизнеса Национального агентства промышленной информации (НАПИ), на конференции "Автосервис 2025: изменения в законе, рентабельность и борьба за клиентов".

Эксперты НАПИ провели детальное исследование и выяснили: наибольшая часть расходов уходит вовсе не на ТО или запчасти, а на потерю стоимости автомобиля. И речь не о единичных случаях — цифры говорят сами за себя.

Что сильнее всего "съедает" деньги владельца

В исследовании участвовали четыре популярные модели, разные по типу и стоимости: Lada Vesta, Geely Monjaro, Tank 700 и электромобиль "Москвич 3е". По словам Козлова, главными вопросами, которые волнуют автолюбителя, остаются три: как сохранить машину в рабочем состоянии, сколько реально стоит владение и как оптимизировать эти расходы.

"В наших расчётах самая большая доля — это потеря стоимости автомобиля. Второе место занимает топливо, далее следует страховка. Всё вместе — это порядка 75-80% всех затрат. Оставшиеся 20-25% приходятся на шины, запчасти и сервис", — подчеркнул эксперт.

Интересно, что больше всего теряют в цене Geely Monjaro и "Москвич 3е" — по 51,9% от начальной стоимости. При этом китайский SUV теряет в абсолютных цифрах больше — 1 342 388 рублей, тогда как электрический "Москвич", выпускаемый в Москве, — 997 205 рублей.

Бензин и страховка: кто заплатит больше

Самыми "прожорливыми" оказались не китайские внедорожники, а, как ни удивительно, Lada Vesta. Владельцы "Весты" тратят на топливо в среднем 327 443 рубля в год — это почти треть от всех затрат (30,7%). Следом идёт Tank 700: его аппетит выражается в 804 963 рублях ежегодно, что составляет 19,5% расходов.

КАСКО сильнее всего бьёт по кошельку владельцев Tank 700 и "Москвича 3е". В первом случае — 849 932 рубля, или 20,6% всех расходов, во втором — 491 180 рублей, что составляет уже 25,6%.

Где налог меньше, а техобслуживание — дешевле

Самый выгодный с точки зрения налогообложения — электромобиль "Москвич 3е". За него транспортный налог платить не нужно вовсе. Владельцам же гибридного 354-сильного Tank 700 придётся выложить 239 630 рублей ежегодно. Для сравнения: налог на Lada Vesta — 10 248 рублей (1% расходов), а на Geely Monjaro — 53 550 рублей (2,1%).

Что касается ТО, здесь снова неожиданность: не самый дорогой автомобиль требует наибольших вложений. Так, владельцы Tank 700 за сервис отдают 187 590 рублей, но это лишь 4,5% общих расходов. А вот Geely Monjaro — почти столько же (170 806 рублей), но уже 6,6%. У Lada Vesta затраты на ТО скромнее — 69 158 рублей (6,5%), у "Москвича 3е" — минимальные 39 361 рубль (4,1%).

"Наименьшие затраты на "Москвич 3е” вполне обоснованы — это электромобиль, а значит, отсутствуют полноценные затраты на те же масла, масляные фильтры и т. п.", — пояснил Александр Козлов.

Шины и межсервисные интервалы

Tank 700 — лидер не только по мощности, но и по затратам на покупку шин. В среднем его владельцы тратят на это 248 984 рубля (6% расходов). У "Москвича 3е" эта статья скромнее — 106 543 рубля (5,6%).

Межсервисный интервал у Tank 700 и Lada Vesta составляет 15 000 км, а вот Geely Monjaro и "Москвич 3е" нуждаются в обслуживании каждые 10 000 км. Несмотря на высокий ценник, Tank 700 в процентном выражении оказывается не таким уж "прожорливым" по части ТО.

"Используя хорошие запчасти, сохранённый автомобиль имеет более высокую остаточную стоимость", — добавил Козлов, отмечая, что даже затраты на сервис и комплектующие можно рассматривать как инвестицию в будущую ликвидность авто.

Что в итоге? Сравнение стоимости владения

Если измерять затраты за каждый километр пробега, то лидирует по дороговизне Tank 700 — 55,06 рубля за километр. У Geely Monjaro — 34,46 рубля, у "Москвича 3е" — 25,59 рубля, у Lada Vesta — всего 14,24 рубля.

Полная стоимость владения автомобилями за три года: