Купил с "топом", а ездишь как на бюджетке: 5 опций в авто, которые точно разочаруют

Тысячи покупателей на вторичном рынке по-прежнему уверены: чем больше опций — тем лучше. А если комплектация "топ" и салон в коже — можно брать не глядя. Но в реальности за блеском дорогостоящих дополнений часто скрываются проблемы, которые портят удовольствие от владения. Ни экономии, ни комфорта, зато переплата — в комплекте.

Издание Pravda.Ru разобралось, какие "фишки" чаще всего становятся пустой тратой денег, особенно если речь идёт об автомобилях с пробегом.

1. Панорамная крыша: красиво — пока не включишь

Кажется, что панорама — это про свет, воздух и вау-эффект. Но на деле она чаще раздражает, чем радует. В жару через неё печёт, пыль и шум летят внутрь, зимой — наледь, конденсат и холод. В итоге люк почти никто не открывает. А если сломается мотор или направляющие — готовься к дорогому ремонту, особенно если авто не на гарантии.

Интересно: ремонт панорамной крыши у некоторых моделей может стоить до 100 тысяч рублей.

2. Штатный навигатор: доплата за устаревание

Встроенная навигация в автомобилях — это рудимент. Медленные экраны, кривые интерфейсы, невозможность обновить карты без дилера… А ведь есть Google Maps, "Яндекс.Навигатор", Waze — с актуальной информацией и пробками в реальном времени. К тому же мультимедийную систему с камерой заднего вида и без штатной навигации найти проще и дешевле.

3. Старт-стоп: экономия с нервами

Идея казалась разумной: двигатель глушится на светофоре, топливо экономится. Но на практике — постоянные включения и выключения мотора, особенно зимой, раздражают. Плюс — ускоренный износ стартера и аккумулятора. У некоторых водителей уже вошло в привычку первым делом после запуска машины — отключать эту "экономию".

Факт: замена стартера на автомобилях с системой старт-стоп обходится дороже обычной — из-за усиленной конструкции и повышенной нагрузки.

4. Контроль давления в шинах (TPMS): сигналов больше, чем смысла

Система должна предупреждать о серьёзной потере давления. Но часто она живёт своей жизнью: пищит без повода, не узнаёт новые датчики после переобувки, выдает тревогу из-за незначительных отклонений. А у некоторых моделей для регистрации новых датчиков нужно ехать к дилеру — за отдельную плату.

Многие владельцы в итоге ездят с горящей лампочкой на приборке — просто потому что "система глючит".

5. Кожаный салон: красиво только на фото

На тест-драйве он блестит, как в рекламном ролике. Но потом приходит лето — и ты прилип к сиденью. Наступает зима — и садишься как на ледяную плиту. Особенно если кожа — это дермантин, пусть и с модным названием. В итоге владелец стелит накидки, надевает чехлы и забывает, за что вообще платил.

Даже дорогая натуральная кожа требует ухода — кремов, чистки, защиты от пересушивания. А у "бюджетных" кожзамов срок жизни нередко заканчивается к 3-5 годам.

Погоня за опциями: когда меньше — значит лучше

При выборе авто с пробегом важно не количество кнопок в салоне, а реальная надёжность и удобство. Лучше вложиться в двигатель и трансмиссию, чем в люк, которым ты не откроешь ни разу. А ещё - учитывать стоимость ремонта и обслуживания тех опций, которые кажутся "приятными дополнениями".

Помни: хорошая машина — это не та, что "фаршированная", а та, в которой тебе удобно каждый день.