Минус 70% за полгода: на рынке тягачей началась катастрофа

Рынок грузовиков в России переживает глубочайший кризис: продажи тягачей рухнули на 70% за полгода. Это не просто статистика — это тревожный сигнал для всей транспортной отрасли и экономики в целом.

Обвал в ключевых сегментах

По данным агентства "Автостат", в период с января по июнь 2025 года в России было продано около 28 тысяч новых грузовых автомобилей. Это на 54% меньше по сравнению с тем же периодом 2024 года. Однако не все категории пострадали одинаково: особенно резкое снижение наблюдается в двух крупнейших сегментах.

Седельные тягачи стали настоящими аутсайдерами — их продажи упали сразу на 70%. Не лучше ситуация и у самосвалов: падение составило 62%. Вместе эти два типа кузова ранее занимали 61% всего рынка, а теперь — лишь 43%.

Такой спад кардинально меняет структуру отрасли. Крупнейшие игроки лишаются позиций, на которых десятилетиями строили бизнес. Для многих производителей это означает необходимость пересмотра планов, а для тысяч работников — риск остаться без полной занятости.

Остальные сегменты тоже падают

Общее падение продаж не ограничивается только тягачами и самосвалами. Другие сегменты также демонстрируют негативную динамику:

• бортовые грузовики — минус 48%

• специализированные машины — минус 60%

• фургоны — минус 30%

• коммунальная техника — минус 8%

На этом фоне единственным исключением стали вахтовые автобусы. Их продажи, напротив, выросли на впечатляющие 64%. Это может быть связано с ростом потребностей в перевозке рабочих бригад в отдалённые регионы, особенно в добывающей отрасли и строительстве инфраструктуры.

Первая реакция — сокращение рабочих недель

Автопроизводители уже начали реагировать на происходящее. Один из крупнейших — ПАО "Камаз" — объявил о переходе на четырёхдневную рабочую неделю начиная с 1 августа. Как сообщили в компании, решение касается тех подразделений, где нет полной загрузки производственных мощностей.

"Мы рассчитываем, что временные меры позволят нам адаптироваться к текущим рыночным условиям без масштабных увольнений", — говорится в официальном сообщении автогиганта.

Сокращённая неделя — это, по сути, попытка сохранить коллектив до лучших времён. Однако если ситуация не изменится в ближайшие месяцы, компании могут столкнуться с необходимостью более жёстких решений.