Новый Voyah Free+ запутал всех — даже эксперты не сразу поняли, в чём подвох

Что, если бы кроссовер мог похвастаться не только привлекательным дизайном и высоким уровнем комфорта, но и более чем тысячей технических доработок? Именно таким и стал новый Voyah Free+, официальная премьера которого состоялась сегодня в Китае.

Производитель называет его "суперлегким в управлении китайским кроссовером", и это определение не случайно: модель 2025 года стала результатом четырёхлетней инженерной работы и инвестиций, превышающих 500 миллионов юаней. Обновлённый Free+ получил целых 1366 улучшений, среди которых 82 — уникальны для своего класса.

Три версии — и каждая со своим характером

Ценовая линейка нового кроссовера выглядит следующим образом:

заднеприводная модификация оценена в 219,9 тысяч юаней (примерно 2,38 млн рублей).
полный привод обойдётся в 249,9 тысяч юаней (порядка 2,7 млн рублей).
а если хочется индивидуальности, то к услугам покупателей — кастомизированная спортивная версия с полным приводом, стоимость которой составляет 279,9 тысяч юаней (чуть больше 3 млн рублей).

Каждая из версий оснащена интеллектуальной системой вождения Huawei Qiankun ADS 4 и фирменной мультимедийной оболочкой Hongmeng Cockpit HarmonySpace 5, что позволяет модели выйти за рамки обычного кроссовера и претендовать на звание "умного автомобиля" нового поколения.

Технологии на первом плане

В числе главных конструктивных особенностей:

полностью алюминиевое шасси, снижающее вес и повышающее управляемость.
первая в индустрии функция Lanqing Mode, улучшающая опыт водителя в специфичных сценариях движения.
полезное пространство — 4,8 кв. м.
размеры: длина — 4915 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1660 мм. Колёсная база — внушительные 2960 мм.

Такие габариты делают Free+ одним из самых вместительных представителей своего сегмента, при этом сохраняющим спортивную динамику и маневренность.

Современный дизайн с технологичным акцентом

Внешне новинка выделяется:

закрытой решеткой радиатора, что подчёркивает электрический характер модели.
горизонтальной вставкой между фарами, в которой интегрированы 200 светодиодов — эффектный дизайнерский ход, визуально расширяющий переднюю часть.
скрытыми дверными ручками, делающими силуэт более лаконичным.
задними фонарями в стилистике предыдущего поколения Free, сохранившими фирменный облик.

Интерьер получил Т-образную архитектуру передней панели с продуманной эргономикой: дефлекторы климатической системы встроены так, чтобы не нарушать общую симметрию, а зона водителя дополнена двумя панелями для беспроводной зарядки. Центральное место занимает 15,6-дюймовый экран мультимедийной системы, который поддерживает голосовое управление, навигацию и множество других функций, включая интеллектуальные сценарии взаимодействия с пользователем.

Под капотом — гибрид

Силовая установка нового Free+ представляет собой гибридный агрегат, что позволяет автомобилю быть экономичным и экологичным, не теряя в динамике. Конкретные характеристики пока не раскрываются полностью, но известно, что модель ориентирована на плавное вождение с возможностью динамичного ускорения при необходимости.

Интересные факты

Huawei Qiankun ADS 4 — это новейшая версия автопилота, способная анализировать дорожную обстановку на уровне, сопоставимом с L3. Она использует комбинированные данные с лидаров, радаров и камер.
HarmonySpace 5 построена на базе HarmonyOS и поддерживает подключение экосистемы Huawei, включая смартфоны, планшеты и даже умные часы.
Функция Lanqing Mode — это интеллектуальная система сглаживания колебаний подвески при проезде неровностей и лежачих полицейских, особенно полезная в городских условиях.