Китайцы на грани: что происходит с запасами новых авто в России

Складские запасы новых автомобилей в России продолжают стремительно таять. За один только май их стало меньше на 20 тысяч единиц — и это тревожный сигнал для рынка, который и без того переживает не лучшие времена.

Авто уходит, а запасы — на нуле
На начало 2024 года в распоряжении дилеров и дистрибьюторов было порядка 500 тысяч новых автомобилей. Однако к июню количество машин сократилось практически вдвое — менее 250 тысяч на складах. Это подтверждает аналитика "Автостата", и с ней согласны в компании "Газпромбанк Автолизинг".

Традиционно запасы автомобилей, оставшиеся с предыдущего года, распродаются за первый квартал. Но 2025-й внёс коррективы: спрос замедлился, темпы продаж снизились, а складские остатки оказались под давлением.

Цифры, которые не радуют
По данным "Газпромбанк Автолизинга", к июню текущего года на складах дилеров и импортёров в России оставалось примерно 550 тысяч новых авто. Но не спешите радоваться: из них 500 тысяч — это легковые машины, а 400 тысяч — китайские марки. С грузовиками ситуация аналогичная: из 50 тысяч — 40 тысяч тоже поставлены из Китая.

Кто рискует больше всех?
Получается, что именно китайские бренды заполонили склады и теперь страдают от снижения спроса сильнее остальных. Такая зависимость от одного сегмента может обернуться серьёзными проблемами, если тренд продолжит развиваться в ту же сторону.