Берлин на грани революции: электромобили без водителей обещают разгрузить улицы

В декабре Берлин станет первым городом в Европе, где начнёт работать сервис аренды электромобилей с дистанционным управлением. Пользователи смогут вызвать машину через приложение, а управлять ей будет реальный человек, находящийся на расстоянии за пультом в офисе компании Vay. Новая услуга обещает сделать личный автомобиль менее необходимым, предлагая удобный и доступный способ передвижения по городу.

Как работает сервис

Принцип работы прост: пользователь заказывает электромобиль через мобильное приложение. После этого машина подъезжает к нему под управлением "удалённого" водителя. Когда пассажир садится в салон, раздаётся голос:

"Это Бартек, я ваш водитель сегодня. Пожалуйста, пристегните ремни, и мы можем отправляться в путь", — отметил гендиректор Vay Томас фон дер Оэ.

Никакого второго человека в автомобиле нет — за рулём дистанционно находится оператор, контролирующий машину через камеры, сенсоры и экраны. По окончании поездки клиент просто выходит из автомобиля, а оператор возвращает машину на стоянку.

Vay предлагает поминутную оплату, что делает сервис в два раза дешевле традиционного каршеринга. Компания делает акцент на удобстве: пользователям не нужно искать парковку и возвращать автомобиль в строго определённое место.

Технологические и юридические особенности

В основе сервиса лежит закон, принятый парламентом Германии летом этого года, который разрешает эксплуатацию дистанционно управляемых автомобилей в специально отведённых зонах. Важно отметить, что речь идёт не о полном автопилоте — за рулём всегда реальный водитель, хоть и работающий удалённо.

Дистанционное управление позволяет человеку, который находится в офисе, видеть ситуацию вокруг машины с помощью камер и датчиков. Такой подход обеспечивает высокий уровень контроля, снижая риски, связанные с автономными системами, и делает поездку безопасной для пассажиров.

Цели проекта

Томас фон дер Оэ подчеркивает, что основная цель проекта — убедить людей отказаться от покупки второго, а со временем и первого автомобиля. По его словам, это разгрузит улицы городов, уменьшит заторы и повысит свободу передвижения жителей.

Компания активно набирает сотрудников для дистанционного управления машинами. Среди них — бывшие водители такси, дальнобойщики и специалисты с опытом работы в транспортной сфере. Все они проходят специальное обучение для работы с электромобилями в условиях городской среды.

Сравнение с традиционным каршерингом

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: планировать поездку без учёта зоны действия дистанционного управления.

• Последствие: автомобиль может не доехать в нужное место.

• Альтернатива: использовать сервис только в разрешённых зонах, заранее проверяя карту в приложении.

А что если…

Если количество заказов резко возрастёт, компания планирует расширение зон обслуживания и увеличение числа дистанционных операторов. Это позволит поддерживать быстрый отклик и избежать задержек.

Плюсы и минусы

FAQ

Как вызвать дистанционно управляемый электромобиль?
Через приложение Vay, выбрав точку посадки и место назначения.

Сколько стоит поездка?
Оплата производится поминутно и почти вдвое дешевле обычного каршеринга.

Что лучше — обычный каршеринг или дистанционно управляемый сервис?
Если важны удобство, отсутствие парковки и экономия времени, то Vay предлагает явные преимущества.

Мифы и правда

• Миф: "Нельзя доверять машине без водителя".
  Правда: за рулём всегда реальный оператор, контролирующий ситуацию через камеры и датчики.

• Миф: "Это беспилотник".
  Правда: система дистанционного управления подразумевает человека за пультом, а не автономный автопилот.

• Миф: "Слишком дорого".
  Правда: поминутная оплата делает поездки дешевле традиционного каршеринга почти в два раза.

Исторический контекст

Первые эксперименты с дистанционным управлением автомобилями в Европе проводились ещё в начале 2020-х годов. Однако массовое внедрение задерживалось из-за отсутствия нормативной базы. Новый закон Германии стал первым шагом к легализации коммерческих дистанционно управляемых поездок.

Интересные факты

1. Управлять электромобилем можно одновременно несколькими камерами и сенсорами, создавая полную панораму дороги.

2. Дистанционные водители проходят тесты на реакцию и способность прогнозировать поведение других участников движения.

3. Сервис позволяет использовать бывших водителей такси и дальнобойщиков, давая им новые возможности без выезда на трассы.