Эти машины 70-х обошли даже своих предшественников — и стали культовыми на десятилетия

Пятьдесят лет назад на Франкфуртском автосалоне 1975 года состоялся дебют сразу двух знаковых моделей Opel — Ascona B и Manta B. Эти машины стали символом эпохи, объединив в себе техническое родство и совершенно разные характеры. Одна — практичная и семейная, другая — дерзкая и спортивная. Вместе они доказали, что продолжение истории может быть даже ярче оригинала.

Новая глава Opel в 1975 году

Первое поколение Ascona и Manta уже завоевало любовь покупателей, но вторая генерация принесла целый ряд усовершенствований. Ascona B стала просторнее, получила увеличенную колёсную базу, широкие сиденья с боковой поддержкой и усовершенствованную переднюю подвеску. Аэродинамика тоже шагнула вперёд: улучшенная обтекаемость снизила расход топлива и шум ветра, а увеличенная площадь остекления обеспечила отличную обзорность.

Manta B, основанная на той же платформе, вышла в образе спортивного купе. Её узнавали по низкому капоту, вытянутому силуэту, большим прямоугольным фарам и интегрированной дуге безопасности. Несмотря на спортивный имидж, она легко вмещала пятерых пассажиров и оставалась экономичной в эксплуатации.

Модели для тех, кто любит драйв

В 1970-е Opel активно развивал спортивные модификации. Manta GT/E выделялась матово-черным капотом, спортивными дисками и рулём с металлическими спицами. Более жёсткая подвеска и острое рулевое управление обеспечивали азарт за рулём, а 105-сильный двигатель разгонял авто до 185 км/ч.

Особое место заняла Ascona 400 — автомобиль, созданный для ралли. Оснащённый 2,4-литровым двигателем DOHC, он стал базой для гоночной версии мощностью 260 л. с., на которой Вальтер Рёрль выиграл чемпионат мира по ралли 1982 года. Позже эстафету приняла Manta 400, отличавшаяся 16-клапанным мотором и мощностью до 280 л. с. В 1983 году эта модель принесла Opel победы в чемпионатах Германии и Франции по ралли.

Долгожитель модельного ряда

Manta B продержалась на конвейере до 1988 года — целых 13 лет. Её коэффициент аэродинамического сопротивления 0,352 был впечатляющим даже по меркам спортивных автомобилей того времени. Вскоре Opel представил преемника — Calibra, который в 1990-х стал эталоном аэродинамики среди серийных машин.

Сегодня бренд уже не выпускает классические двухдверные купе, но сохраняет верность сочетанию динамики и практичности. Яркий пример — Opel Astra GSe: мощность 225 л. с., просторный салон и возможность проехать до 60 км на электротяге.