Четыре ловушки автосервисов, после которых мотор недолго проживёт

Если вы уверены, что за вашим автомобилем следят честно, не спешите радоваться. Даже такая простая процедура, как замена масла, порой становится источником обмана — и не всегда это легко заметить. Автоэксперт рассказал о трёх популярных схемах, которые используют недобросовестные сотрудники автосервисов.

"Замена" масла без замены

Самый циничный способ — имитация замены масла. Вместо того чтобы действительно слить старую жидкость и залить свежую, сотрудники СТО ограничиваются тем, что слегка протирают корпус масляного фильтра, а маслозаливную горловину смазывают капелькой нового масла. Всё выглядит убедительно: фильтр вроде бы чистый, вокруг свежее масло — можно спокойно отдавать деньги и быть уверенным, что работа сделана. На деле же в двигателе продолжает работать старое, давно отработанное масло.

Автовладельцы редко проверяют, действительно ли масло меняли, особенно если доверяют сервису. Но подобное мошенничество может привести не только к потере денег, но и к ускоренному износу двигателя.

Литр в карман

Есть и менее очевидный, но не менее распространённый приём — округление количества залитого масла. Например, в технических характеристиках указано, что двигатель требует 4,25 литра масла. Однако в чеке вы видите строчку на все 5 литров. Возникает резонный вопрос: куда делся лишний объём? Ответ прост — остался в кармане сотрудников.

В масштабах одной машины переплата может показаться незначительной, но если учесть поток клиентов за день, то выходит весьма прибыльная афера. Владельцы машин, особенно те, кто не вникает в детали, даже не замечают подвоха.

К слову, этот приём хорошо известен опытным автолюбителям, поэтому специалисты рекомендуют заранее узнавать точный объём масла, необходимого вашему двигателю, и контролировать процесс замены.

Премиум по цене, суррогат по факту

Третий способ касается самого масла. Вам могут уверенно сказать, что в двигатель заливают фирменное премиальное масло известного бренда. В счёте — соответствующая цена, а по факту в картер попадёт масло из большой 200-литровой бочки с сомнительным происхождением.

Такие бочки часто используют для дешёвых отечественных масел. Справедливости ради стоит отметить, что российские масла нередко отличаются достойным качеством и могут защищать двигатель не хуже зарубежных аналогов. Однако сам факт обмана вызывает, мягко говоря, неприятные эмоции.

Эксперты советуют внимательно следить за упаковкой масла и не стесняться спрашивать, из какой тары производят заливку. А в идеале — приносить своё масло, если это позволяет политика сервиса.

Полумеры вместо полной замены

Четвёртый приём, хоть и менее известный, тоже заслуживает внимания. Это замена масла методом частичного слива. Иногда в сервисах не снимают защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки, а просто откачивают старое масло через заливную горловину.

Проблема в том, что при таком методе часть старого масла остаётся в картере и смешивается с новым. Итог — сниженные смазывающие свойства и риск быстрого износа деталей. Такой способ подходит только для экстренных случаев, когда нет возможности провести полноценную замену. Но выдавать его за полноценное техническое обслуживание — неприемлемо.

Несколько любопытных фактов о замене масла

• В некоторых европейских странах, например, в Германии, за неправильную утилизацию отработанного масла предусмотрены серьёзные штрафы.

• В Японии принято менять масло каждые 3000-5000 км, несмотря на рекомендации производителей — это считается признаком заботы о машине.

• Существуют специальные тестеры для проверки состояния масла — они помогают определить, действительно ли масло свежее.