Nissan бросает вызов кризису, но один шаг может стоить ему всего: что происходит с легендой автопрома прямо сейчас

Еще недавно Nissan уверенно держался в списке мировых автолидеров. Сегодня — это бренд, балансирующий на грани масштабного перезапуска. Разрыв с Honda, массовые увольнения, закрытие заводов и рекордные убытки — звучит как сценарий антикризисного триллера, но это реальность японского автопроизводителя. Что происходит с Nissan и есть ли шанс на спасение? Издание Autonews. ru изучило этот вопрос.

Китайский рынок отвернулся: провал в Ухане

В Китае, где спрос на электрокары растет с бешеной скоростью, Nissan оказался не у дел. Производство на заводе в Ухане, открывшемся всего два года назад, будет остановлено. Вместо запланированных 300 тысяч машин в год — выпущено лишь около 100 тысяч. Ariya и X-Trail попросту не выдержали конкуренции с китайскими брендами.

Это уже вторая неудача подряд. Годом ранее компания закрыла завод в Чанчжоу. Причины — те же: стремительный рост популярности местных электрокаров и снижение интереса к "иностранцам".

Сорвавшееся спасение: слияние с Honda не состоялось

Обещающее партнерство с Honda стоимостью $60 млрд рухнуло. Вместо нового автогиганта — недопонимание, конфликты и окончательный разрыв. Главная проблема — контроль. Honda претендовала на роль головной компании, тогда как Nissan должен был уступить. Это противоречило ранее подписанному меморандуму о равных условиях.

Nissan открыто заявил: условия сделки были изменены в процессе переговоров, и согласие на подчинённое положение — не вариант. Попытки "сохранить лицо" привели лишь к очередному упущенному шансу. За кулисами остался еще один потенциальный партнер — Foxconn. Но технологический гигант не проявил спешки и ограничился дипломатичными фразами о "сотрудничестве без владения".

Антикризис: увольнения, закрытие заводов и сокращение мощностей

После краха переговоров Nissan начал действовать самостоятельно. Запущена крупная программа реструктуризации. Первый шаг — сокращение 6,5 тыс. сотрудников до 2027 года. Больше 80% из них уйдут уже в ближайшие 12 месяцев. Также планируется:

• закрыть три завода к 2026 году;

• сократить производственные мощности на 20%;

• урезать смены на предприятиях в США;

• уменьшить число деталей в новых моделях на 70%;

• ускорить разработку машин с 52 до 30 месяцев.

Компания делает ставку на упрощение, унификацию дизайна и обновление модельного ряда. В 2025 году появятся новые версии Rogue, Leaf и минивэны с системой e-Power. Новая силовая установка обещает экономию в 20%.

Убытки рекордные, но не фатальные

Ситуация серьезна: за 2024 финансовый год Nissan ожидает потери от ¥700 до ¥750 млрд (около $5,3 млрд). Это самый крупный убыток в истории компании. Больше половины суммы — обесцененные активы в США, Европе, Японии и Южной Америке. Но не все потеряно. Финансовая подушка в размере ¥1,5 трлн ($10,5 млрд) может дать компании второй шанс.

Сменился и руководитель: после ухода Макото Утиды кресло CEO занял Иван Эспиноса. Теперь именно он должен вернуть Nissan к жизни.

"Мы приняли взвешенное решение пересмотреть прогноз, учитывая переоценку нашей деятельности и активов", — заявил Эспиноса.

Проблемы в США: рост продаж без прибыли

На первый взгляд, дела в США идут лучше: продажи выросли на 5,4%. Но за этим скрываются скидки и убытки для дилеров. По данным Automotive News, прибыль американских партнеров Nissan рухнула на 70%, почти 40% дилеров работают в минус.

Главные причины:

1. Полное отсутствие гибридных моделей.

2. Слишком много дилерских центров при падающей доле рынка (с 7,7% до 5,8%).

У Nissan в США больше дилеров, чем у Honda или Hyundai — несмотря на меньшие продажи. Закрытие убыточных точек могло бы спасти остальную сеть.

Пока бренд старается сохранить интерес публики: выпускает версии спорткаров, привлекает энтузиастов. Новый CEO даже ездит на Nissan Z. Но этого мало. Без гибридов и новых моделей бренд теряет позиции.

В сегменте дешевых авто, вроде Versa, Nissan пока удерживает спрос. Особенно на фоне роста цен и новых пошлин на иностранные автомобили в США. Однако этого недостаточно для полного разворота.

Впереди — решающая проверка

13 мая Nissan представит полный финансовый отчет. Ожидания — пессимистичные. Но за цифрами — шанс. Возможность признать ошибки, сократить лишнее и, наконец, построить новую стратегию. Иначе даже мощная подушка безопасности не спасёт от очередной волны потерь.