Уход в тень: как Nissan избавляется от активов и почему это только вершина айсберга

Японский автогигант Nissan оказался в эпицентре кризиса: по итогам последнего финансового года компания понесла рекордные убытки в размере 4,5 миллиарда долларов. Эти данные опубликовал портал carscoops.com. На фоне убытков руководство компании приняло радикальные меры — приостановлены выплаты дивидендов, а стратегический фокус сместился в сторону масштабной реструктуризации и урезания затрат.

Причины финансового обвала объясняются предельно ясно: девальвация активов, высокая стоимость реструктуризации, падение продаж на ключевых рынках, а также последствия пандемии, которые продолжают влиять на спрос в автопроме. Всё это — части общей картины, в которой Nissan пытается выжить, перестроившись под новые экономические реалии.

Заводы под ударом

Одним из наиболее болезненных решений стало закрытие производственных мощностей. В первую очередь речь идёт о двух заводах в Японии. Один из них — предприятие в Оппаме, расположенное в префектуре Канагава. Завод работает с 1961 года и за десятилетия стал символом японского автопрома. Однако даже столь солидная история не спасла его от попадания в список "ненужных".

Вторым под вопросом оказался завод в городе Сенан. Его особенность в том, что он принадлежит совместному предприятию Nissan Shatai, где Nissan имеет лишь долю в управлении. Это делает площадку особенно уязвимой для реструктуризации.

За пределами Японии: география оптимизации

Сокращения коснутся и международной производственной сети. Под угрозой закрытия находятся заводы в Южной Африке, Индии, Аргентине и Мексике. Такой шаг позволит компании значительно уменьшить постоянные расходы и переориентироваться на более прибыльные и устойчивые рынки.

Интересно, что ещё несколько лет назад Nissan активно наращивал производственные мощности в развивающихся странах, считая это стратегически выгодным направлением. Однако реалии изменились: нестабильная экономическая ситуация, рост конкуренции и падение рентабельности заставили компанию пересмотреть приоритеты.

Контекст и возможные последствия

Nissan уже несколько лет испытывает серьёзные трудности. Скандал вокруг бывшего главы Карлоса Гона, нестабильные отношения с альянсами Renault и Mitsubishi, а также последствия пандемии нанесли компании ряд имиджевых и финансовых ударов.

На фоне этих проблем планы по оптимизации выглядят как вынужденный, но необходимый шаг. Компания надеется, что, сократив издержки и освободив ресурсы, сможет переориентироваться на более прибыльные направления, в частности, на разработку и производство электромобилей.

Внутренние источники также сообщают, что Nissan планирует усилить инвестиции в цифровые технологии и беспилотные транспортные решения. Этот тренд отвечает глобальным ожиданиям отрасли, где ставка делается не на количество, а на технологичность.

Что говорят цифры и факты

• Убыток за финансовый год составил $4,5 млрд — крупнейший за последние десятилетия.

• Завод в Оппаме, который подлежит закрытию, проработал более 60 лет.

• Прекращение дивидендных выплат — первый подобный шаг компании за почти 12 лет.

• Nissan уже закрыл некоторые свои сборочные линии в Индонезии в 2020 году — текущее сокращение можно считать продолжением этой тенденции.

• Ранее компания ставила целью достичь 8% доли мирового рынка, но текущая стратегия направлена скорее на выживание, чем на расширение.