КАМАЗ показал машину, которая может обойти Sitrak: но есть один нюанс

460 лошадиных сил и автономность до 1600 км: КАМАЗ представил новую версию флагманского тягача — теперь на газе.

На "Иннопроме-2025" в Екатеринбурге компания показала одну из самых любопытных своих новинок — модернизированный КАМАЗ-54901, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Несмотря на презентационный формат, перед нами — не просто концепт, а полноценная серийная модель. Производство газовой версии уже стартовало и набирает обороты.

Газ вместо дизеля: новый взгляд на экономичность

В основе новой модификации — всё та же хорошо знакомая рядная "шестёрка" Р6, устанавливаемая на магистральные тягачи поколения К5. Но есть принципиальное отличие: если стандартные версии КАМАЗ-54901 питаются дизелем, то здесь в ход идёт сжиженный природный газ. Топливо хранится в двух криобаках ёмкостью 1060 литров.

Мощность установки при этом внушительная — 460 лошадиных сил. Такой показатель, в сочетании с экономичностью СПГ, делает тягач особенно интересным для компаний, стремящихся снизить затраты на эксплуатацию. И именно это, по мнению представителей КАМАЗа, делает газомоторную версию особенно перспективной для логистического бизнеса.

1600 километров без дозаправки: как это работает

Одна из ключевых характеристик нового тягача — его запас хода. Согласно паспортным данным, он достигает 1600 километров на одной заправке. Это стало возможным за счёт объёма баков и высокой энергоэффективности СПГ.

Подобная дальность делает машину удобной для междугородних и международных перевозок: водителю не придётся искать заправки на каждом шагу. Да и к инфраструктуре СПГ в России постепенно добавляются новые пункты — рынок очевидно растёт.

К слову, аналогичные модели европейских производителей нередко имеют меньший запас хода. Для сравнения, китайский Sitrak — один из основных конкурентов КАМАЗа на рынке газомоторных тягачей — в своих спецификациях заявляет до 1300 км автономности. Это на 300 км меньше.

Серийное будущее уже наступило

Хотя модель только что дебютировала на "Иннопроме", производство тягача с газовым двигателем стартовало ещё в сентябре 2024 года. За три месяца 2025 года было собрано 20 машин, а к концу текущего года КАМАЗ планирует выпустить до 700 таких автомобилей.

Модель уже сертифицирована по европейским требованиям ДОПОГ, что позволяет использовать её для перевозки опасных грузов. Колёсная формула осталась прежней — как у дизельной версии — а вот конструктивно двигатель адаптирован под новый тип топлива.

Немного фактов

Сжиженный природный газ (СПГ) сгорает чище, чем дизельное топливо, выделяя меньше CO₂ и практически не производя сажи.
Уровень шума работы двигателя на СПГ ниже, что делает поездку комфортнее.
Стоимость эксплуатации на газе может быть на 30-40% ниже по сравнению с дизелем — в зависимости от маршрута и тарифа.
Мировыми лидерами в сегменте газомоторных грузовиков считаются Iveco (модель S-Way NP) и Scania, но российские производители догоняют их по ключевым параметрам.