Автобусы, такси и мотоциклы на одной полосе — начнётся ли дорожный хаос этим летом

Когда речь заходит о передвижении по мегаполису, мотоцикл многим кажется идеальным транспортом: манёвренный, быстрый, компактный. Однако очередная инициатива — разрешить мотоциклистам движение по выделенным полосам для общественного транспорта — вызвала немало споров. Одним из первых свою оценку дал для журнала "За рулем" автоэксперт Андрей Осипов, и его мнение оказалось далеко не оптимистичным.

Несовместимые соседи

Осипов убеждён: мотоциклистам не место на выделенках. Причина проста — слишком велик риск. В этих полосах сосредоточены крупные и массивные транспортные средства — автобусы, троллейбусы и такси. Добавить к ним уязвимых мотоциклистов, по мнению эксперта, значит создать рецепт для непредсказуемых дорожных ситуаций.

"Это объединение самых маленьких и самых больших участников дорожного движения на одной полосе. Для байкеров такая компания слишком опасна", — считает Осипов.

Такси в этом уравнении вызывают у него особенно много сомнений. Эксперт описывает таксистов как водителей с нестабильной манерой езды, способной привести к конфликту или аварии. Учитывая, что мотоциклист часто оказывается вне поля зрения в зеркалах крупногабаритного транспорта, опасность возрастает в разы.

Байкеры сами справляются

Интересно, что по наблюдениям Осипова, мотоциклисты и без доступа к выделенным полосам достаточно уверенно чувствуют себя в потоке. Обычно они едут не между рядами, как часто думают, а в общем потоке с автомобилями, занимая своё место в полосе. Так им проще предугадывать поведение других водителей, быть заметными и соблюдать безопасную дистанцию.

"Места хватает, и в целом движение в двух рядах для них вполне комфортно", — поясняет он.

Кроме того, сами мотоциклисты избегают передвижения по белой дорожной разметке — хорошо знают: в дождь она превращается в каток.

Вопрос не в удобстве, а в риске

Осипов подчёркивает, что инициатива выглядит логичной на первый взгляд — разгрузить основное движение, дать мотоциклам больше простора. Но реальность сложнее. На практике получится, что в одном узком коридоре будут соседствовать тяжёлые и маневренные транспортные средства с разной динамикой разгона, длиной тормозного пути и уровнем защищённости.

"Такси, автобусы, троллейбусы и мотоциклы — всё это на одной полосе. Звучит как хаос", — подытоживает автоэксперт.

Важно помнить: мотоциклист не защищён ни металлом кузова, ни подушками безопасности. Любая ошибка соседа по полосе может стоить ему жизни.

За пределами России: как решают вопрос там

В некоторых европейских странах, например во Франции и Великобритании, мотоциклистам действительно разрешено ездить по выделенным полосам. Однако там подобные инициативы подкреплены строгими правилами, обучением водителей и постоянным контролем. Кроме того, в крупных городах действует чёткое разделение ролей на дорогах, а велосипедные и мотоциклетные полосы проектируются с учётом особенностей каждого типа транспорта.