Заводы стоят, детали не нужны — в России раскрыли скрытую причину провала автопрома

Российская автомобильная промышленность уперлась в стену: несмотря на наличие заводов и мощностей, стране катастрофически не хватает локальных автокомпонентов. И дело здесь не в технологиях, а в объёме рынка — он слишком мал, чтобы быть привлекательным для серьёзных поставщиков.

Такую оценку озвучил президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Пощеколдин на пресс-конференции отраслевого объединения.

Слишком мало машин — слишком много проблем

Пощеколдин подчеркнул: потенциал производства есть, но крупным производителям автокомпонентов просто некуда сбывать свою продукцию.

"Заводы у нас есть, мощности уже созданы. У нас единственная проблема сегодня — не хватает автокомпонентов. А кто придет из автокомпонентов, если наш рынок — всего 1 млн автомобилей?" — заявил Пощеколдин.

Для того чтобы появление таких производителей стало рентабельным, объём рынка должен быть как минимум в три раза больше. Сегодняшняя ситуация выглядит для бизнеса абсурдно: заводы есть, но нет спроса.

Производить можно, продавать — некуда

Пощеколдин приводит конкретные примеры. Завод по производству свечей зажигания в Энгельсе способен выпускать до 180 миллионов единиц в год, но работает только на 25 миллионов — дальше просто некуда сбывать.

"К примеру, производитель фильтров делает 3 млн за 2-3 месяца. Что ему дальше делать? Я уже не говорю про завод свечей в Энгельсе. Завод может производить 180 млн свечей, а сегодня работает на 25 млн. Он их продать не может. Так зачем здесь создавать завод свечей?", - задается вопросами глава РОАД.

Он добавил, что заводы стекол и так далее. Китайский завод в Калуге может работать на 2-3 млн штук, а выпускает 1. Нужно создать автомобильный рынок, на который можно производить автокомпоненты. И эта цель — минимум 3 млн автомобилей в год", — отметил Пощеколдин.

Без масштабов нет локализации

Тему ранее поднимал и пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Он обратил внимание, что на российских автомобилях по-прежнему слишком мало деталей отечественного производства, и главная причина — отсутствие массовости.

Дефицит комплектующих — проблема, которая тормозит не только рост автопрома, но и его устойчивость в долгосрочной перспективе. Без расширения рынка говорить о глубокой локализации производства — утопия.

Прогнозы на 2025 год неутешительные

Ситуация в ближайшем будущем может только усугубиться. По базовому сценарию, российский авторынок в 2025 году может сократиться до 1,3 млн автомобилей — это на 24% меньше, чем в 2024 году. Пессимистичный вариант выглядит ещё мрачнее: 1,15 млн машин в год и падение на 32%.

Если тренд сохранится, производить автокомпоненты в России будет попросту невыгодно — даже при наличии заводов и оборудования.