Китай рулит, мы буксуем: как китайские машины тихо захватывают Россию

Россия всё больше заполняется китайскими автомобилями, и это вызывает тревогу у отечественных производителей. Но готовы ли мы защитить свой рынок по-настоящему жёстко?

Отставание — не приговор, а вызов
Председатель комитета по защите конкуренции Валерий Гартунг в разговоре с "Лентой.ру" прямо заявил: российский автопром отстаёт в технологическом развитии. И пока китайцы активно осваивают российские дороги, наша промышленность, по его словам, требует поддержки и защиты.

Что предлагают в Госдуме?
Гартунг уверен, что России необходимо развивать полноценный производственный цикл. То есть не просто собирать машины из привезённых деталей, а создавать свои двигатели, трансмиссии, шасси и электронные блоки.

В числе возможных мер он называет:

• введение пошлин на китайские автомобили,
• повышение утилизационного сбора,
• и самое главное — поддержка российских производителей, которые создают ключевые узлы и агрегаты.

Цитата без купюр

"Нам не нужны зарубежные партнёры, мы сами всё можем сделать. Мотивировать их локализовать производство не нужно, надо своих мотивировать. Нужно защищать свои рынки — весь мир так делает", — подчёркивает Гартунг.

Дешёвый кредит как кислород
Однако, по мнению депутата, одного протекционизма недостаточно. Он считает, что без доступного финансирования никакое производство не выживет. Поэтому он призывает снизить ключевую ставку, чтобы стимулировать инвестиции в отрасль.

Китайцы наступают — как не потерять своё?
Автомобили из КНР уже стали привычной частью российских улиц. Их цена, комплектация и доступность делают их почти безальтернативными. И если срочно не создать условия для собственного производства — доля китайских брендов будет только расти.

Поддерживать своё - это не каприз, а необходимость
Слова депутата — это не просто тревога. Это сигнал, что Россия либо начнёт всерьёз заниматься своим автопромом, либо окончательно уступит рынок иностранным компаниям. Готовы ли мы защищать своих?