Япония запрещает — а машины всё едут: как Владивосток обходит санкции

Хотя запреты и санкции всё ещё в силе, статистика таможни намекает: ввоз иномарок в Россию не просто жив, а активно растёт. Владивостокская таможня отчиталась о цифрах, которые удивляют даже опытных экспертов.

Рост, который сложно игнорировать
С января по июнь 2025 года через Владивостокскую таможню было оформлено более 137 тысяч легковых автомобилей, предназначенных для личного пользования. Это на 20% больше, чем за тот же период в прошлом году — на целых 19 тысяч машин.

Откуда едут автомобили?
Лидером остаётся Япония — именно оттуда поступает основной поток машин. Чуть меньше авто приходит из Южной Кореи, а Китай, несмотря на свою близость, пока играет лишь символическую роль.

"За первое полугодие 2025-го Владивостокская таможня оформила свыше 137 тысяч автомобилей физических лиц для личного пользования. Из Японии — основной объем, из Кореи — чуть меньше и из Китая — единицы", — говорится в сообщении.

Санкции и ограничения: что не так?
Стоит напомнить, что с 2023 года Япония ввела запрет на экспорт в Россию определённых категорий автомобилей:

• Электромобили
• Гибриды
• Грузовые автомобили
• Машины с объёмом двигателя выше 1,9 литра

Но, судя по объёму импорта, спрос смещается в сторону допустимых моделей. Местные импортеры адаптировались к новым условиям и продолжают активно работать.

Что это значит для авторынка?
Рост ввоза легковых автомобилей через Владивосток может говорить о следующих тенденциях:

Россияне ищут более доступные альтернативы новому автопрому.
Восточные порты остаются ключевыми воротами ввоза иномарок.
Даже при жёстких ограничениях логистика подстраивается под спрос.

Владивосток — новая столица личного автопарка?
С такими темпами оформлений город уже можно считать неофициальной столицей праворульного автопотока. При этом именно индивидуальные покупатели становятся главной движущей силой роста, а не крупные компании или дилеры.