Они выглядят как семейные машины, но разгоняются быстрее Porsche — список SUV, которые ломают представление о скорости

Американцы умеют удивлять, особенно когда дело касается кроссоверов и внедорожников. В стране, где дороги широкие, а бензин дешевле воды (по крайней мере, так было раньше), идея совместить вместительность семейного автомобиля с ускорением суперкара звучит не абсурдно, а вполне логично. Ниже — шесть машин, которые доказали: у огромных SUV тоже может быть звериный темперамент.

GMC Typhoon: хищник в скромной шкуре

С виду обычный — внутри ураган. В начале 90-х инженеры GMC сотворили нечто парадоксальное: превратили рамный внедорожник S-15 Jimmy в "Тайфун", способный унизить владельцев Ferrari. Ускорение до 97 км/ч занимало всего 5,3 секунды!

Причина такой прыти — 4,3-литровый турбированный V6 (284 л. с.) от Mitsubishi и полный привод с интересным распределением момента: 35% на переднюю ось и 65% — на заднюю. Внутри всё просто и даже бедно — дешёвый пластик бросается в глаза, но обижаться тут не на что: вы получали динамику суперкара за цену обычного SUV.

Chevrolet Trailblazer SS: продолжатель дела "Тайфуна"

Эта модель легко может считаться идейным наследником Typhoon. За основу взяли рамный Trailblazer, заменили скромный мотор на атмосферный 6.0 V8 LS2 мощностью 400 л. с. — тот самый, что ставили на Corvette C6, пусть и немного изменённый под внедорожные нужды.

Ускорение до 97 км/ч — 5,5 секунды. Подвеску перенастроили, а сзади появилась система выравнивания клиренса. Был выбор между задним и полным приводом. Что интересно: это первый внедорожник с шильдиком SS после дебюта этой серии в 1961 году на Chevrolet Impala.

Jeep Grand Cherokee SRT-8: шумный ответ Европе

В 2006 году Jeep решил бросить вызов Porsche Cayenne и BMW X5. Ответ получился по-американски прямолинейным: Hemi V8 объёмом 6,1 литра (426 л. с.), полный привод и пятиступенчатый "автомат" от Mercedes.

Результат? Менее 5 секунд до 100 км/ч. Подвеска — спортивная, с амортизаторами Bilstein, тормоза — Brembo. Добавьте сюда доработки вроде наддува — и вы получите настоящую пушку.

"Чтобы водитель не чувствовал себя верхом на неуправляемом пушечном ядре", — подумали инженеры, и дали машине полноценное шасси.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk: когда нужно "ещё злее"

Следующее поколение Grand Cherokee WK2 уже имело горячую версию SRT с 6,4-литровым мотором (482 л. с.). Но настоящая звезда — это Trackhawk. Он оснащён 6,2-литровым Hemi V8 с нагнетателем, позаимствованным у Dodge Challenger SRT Hellcat.

Развивает он, на минуточку, 717 л. с. — и это только начало. Любители тюнинга могут вытянуть из этого двигателя ещё больше. Главное преимущество перед Hellcat — полный привод. Пока маслкар бессмысленно жжёт покрышки, Trackhawk просто улетает — 3,5 секунды до 97 км/ч по независимым замерам.

Cadillac Escalade-V: тяжеловес, который умеет удивлять

Эта модель на первый взгляд вовсе не про скорость — уж больно массивная. Но под капотом — компрессорный V8 LT4 (691 л. с. и 885 Нм). Этого хватает, чтобы разогнать Escalade до 97 км/ч всего за 4,4 секунды.

Для столь тяжёлой машины это отличный результат. Автомобиль получил адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control 4.0, задние пневмобаллоны и тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами. Так что управлять этой махиной — не только возможно, но и приятно.

Lincoln Aviator Grand Touring: гибрид, который едет

Пусть слово "гибрид" у многих ассоциируется с экологичностью, а не скоростью — Aviator Grand Touring меняет восприятие. Это подзаряжаемый гибрид (PHEV) с суммарной отдачей в 501 л. с., в которую входит битурбированный V6 на 3 литра, электромотор и батарея ёмкостью 13,6 кВт⋅ч.

Разгон до 100 км/ч занимает ровно 5 секунд — достойный показатель для большого и тяжёлого премиального кроссовера. А ещё - он едет тихо и плавно, но при желании способен напугать соседей по полосе.

Интересные факты

GMC Typhoon был быстрее Ferrari 348 при разгоне до 100 км/ч.
Trackhawk до сих пор считается самым мощным Jeep в истории.
Escalade-V использует тот же мотор, что и Corvette Z06, но адаптирован под вес и комфорт.