Российским водителям готовят топливо попроще: вот каким может быть ответ мотора

Российские нефтеперерабатывающие заводы получили разрешение на выпуск бензина и дизельного топлива класса "Евро-3" вместо стандарта "Евро-5". Почему такое решение продиктовано сугубо техническими причинами, NewsInfo рассказал вице-председатель Союза автосервисов РФ Александр Пахомов.

Ранее сообщалось о решении кабмина допустить послабления в качестве моторного топлива для внутреннего рынка ради предотвращения дефицита. Эксперты отмечали, что снижение требований, в частности, по содержанию серы, помогает сгладить перебои с поставками в регионах.

Однако отступление от высоких экостандартов влияет на мировые котировки топлива, оставляя отрасль зависимой от глобальной конъюнктуры.

По мнению Пахомова, шаг властей продиктован сугубо техническими причинами: из-за атак на отечественные НПЗ мощности по производству качественного топлива серьезно пострадали.

"Моторного топлива они в нужном объеме производить сегодня не могут, ищут пути для того, чтобы нарастить объемы, обходя технологические приемы, чтобы топливо на рынок выпустить. Не того качества, которое нормируется законом сегодня, а того качества, которое они выпускать могут. Скорее всего, именно поэтому они обратились к правительству с просьбой так поступить", — отметил эксперт.

Он пояснил, что кроме повреждений инфраструктуры, на выбор стандарта влияет и дефицит сырьевых компонентов. Современное высококачественное горючее требует сложной переработки, возможности для которой сейчас ограничены. Использование низкооктанового или менее очищенного бензина неизбежно подает сигналы водителю через химические процессы в баке.

Для автовладельцев замена топлива грозит серьезными поломками машины, так как двигатели, рассчитанные на "Евро-6" или "Евро-5", крайне чувствительны к вредным примесям, говорит специалист. По его словам, в зоне риска оказываются катализаторы и системы снижения токсичности — их ремонт обойдется владельцу в значительную сумму.

"Если двигатели питать топливом Евро-3, во-первых, пострадает экология, во-вторых, у самого двигателя пострадает система снижения токсичности, которая будет испачкана теми веществами, которых не должно быть в топливе. Повреждены могут быть катализаторы, сажевые фильтры у дизельных двигателей. Что касается самих механизмов двигателя, то система управления двигателем может не справиться с топливом, на которое она не рассчитана", — пояснил Пахомов.

Специалист добавил, что экономические показатели машины также снизятся: расход горючего на единицу пути возрастет. Владельцы часто игнорируют сигналы системы "Check Engine" на приборной панели, что лишь усугубляет ситуацию. В условиях мегаполисов массовый переход на "Евро-3" приведет к заметному загрязнению воздуха из-за неработающих систем доочистки выхлопных газов.

В этой ситуации важно осознавать, что неисправности в топливной системе могут стать фатальными для мотора. При этом эксперты напоминают, что методы самостоятельной диагностики состояния горючего на АЗС зачастую неэффективны.

Читайте также

• Заправил полный бак, а машина не едет эта ошибка на заправке стоит дорого
• Дрожь по кузову вместо плавного хода обычная заправка может за одну поездку приговорить двигатель
• Бак полон надежд почему переход на дорогой сотый бензин не всегда делает машину быстрее
• Считаем деньги до копейки когда дизель становится убыточным вложением