В Казахстане массово скупают европейские машины — но не для того, чтобы на них ездить

Откуда в Казахстане берутся очереди за европейскими автомобилями, если сами казахстанцы их почти не покупают? Ответ лежит буквально через границу.

Кто стоит за продажами европейских машин в Казахстане?

На первый взгляд, в Казахстане европейские автомобили выглядят чужаками. В продажах правят корейские, китайские бренды и Chevrolet, а немецкие, французские или чешские марки в статистике часто идут где-то в хвосте. И всё же, официально в стране представлены больше десятка европейских брендов, и некоторые из них умудряются держаться на плаву.

Но вот интересный нюанс: спрос на европейские авто формируют не столько местные жители, сколько граждане России. С начала 2025 года именно они обеспечили основную часть выкупа европейских машин в Казахстане.

Skoda: лидер, которого не видно

Чешская Skoda неожиданно стала главным игроком в европейском сегменте Казахстана. За пять месяцев 2025 года здесь продано 924 легковых автомобиля этой марки — это больше, чем у всех других европейских брендов вместе взятых (всего 1772).

Но почти половина этих Skoda — а именно 463 автомобиля Kodiaq — была вывезена в Россию. Статистика наглядно показывает, что спрос на бренд питается именно за счёт параллельного импорта в соседнюю страну.

BMW: рост по сравнению с 2024-м, но до 2023-го далеко

Вторая позиция среди европейцев у BMW. За январь-май 2025 года продано 207 автомобилей. Это кажется неплохим результатом — рост на 33,5% по сравнению с прошлым годом (тогда было продано 155 машин).

Однако, если посмотреть на 2023-й, разница станет очевидной: два года назад BMW продала в Казахстане 698 автомобилей. И только BMW X5 тогда разошлось тиражом в 319 штук — больше, чем общий объём продаж марки в 2025 году.

Mercedes-Benz: флагманский G-Class держит марку

Mercedes-Benz замыкает тройку европейских лидеров. За первые пять месяцев года немцы продали в Казахстане 178 машин — это на 29% меньше, чем годом ранее.

Интересно, что самой популярной моделью стал внедорожник G-Class, включая электрический G 580, который поступил в продажу в 2025 году. Всего продано 43 таких автомобиля.

Аутсайдеры: кого в Казахстане не ждут

Рынок оказался не столь гостеприимным к другим европейским брендам:

Renault — всего один проданный Koleos корейской сборки.
Alfa Romeo — по одной машине моделей Stelvio и Giulia.
Opel — три Crossland за пять месяцев.
Citroën вообще остался в тени: марка присутствует, но данных по продажам нет. В ассортименте только прошлогодний C3 Aircross.

Почему европейские машины покупают в Казахстане для вывоза?

После начала ограничений и ухода многих брендов из России, Казахстан стал для россиян своеобразным "транзитным окном". Здесь проще купить автомобили, официально не продающиеся на российском рынке, а затем перегнать их домой.

Сильнее всего это заметно по моделям массового сегмента, как Skoda. Бренды премиум-класса тоже идут на экспорт, но уже в меньших объёмах. При этом продажи внутри Казахстана остаются стабильными лишь у тех марок, которые нашли свою нишу или умеют работать с российскими клиентами через казахстанский рынок.

Интересные факты о рынке европейских авто в Казахстане

Казахстан стал одним из крупнейших каналов параллельного импорта машин из Европы в Россию после 2022 года.
Skoda Kodiaq удерживает статус самой популярной модели среди европейских машин, вывозимых из Казахстана.
Mercedes-Benz G-Class остаётся востребованным даже в эпоху электромобилей — G 580 стал новым хитом продаж среди дорогих SUV.