Водители в панике: незаметная деталь в моторе способна отправить машину на свалку

Неожиданный стук под капотом и запах горелого масла — для тысяч владельцев автомобилей это стало началом дорогостоящих проблем. Сразу два автогиганта, Stellantis и Ford, столкнулись с массовыми поломками двигателей, а последствия ощущают на себе и водители, и репутация брендов.

Кризис для Stellantis

Stellantis, объединяющая Peugeot, Citroën и Opel, переживает непростые времена. Виновник — двигатель 1.2 PureTech с так называемым "мокрым" ремнём ГРМ. Деталь, призванная служить долгие годы, преждевременно изнашивается, а продукты её разрушения приводят к серьёзным повреждениям мотора.

Ремонт обходится в круглую сумму, а недовольство автовладельцев растёт. Компания уже запустила программы отзывов, пытаясь вернуть доверие, однако опасения о внезапных отказах двигателя не исчезают.

Проблемы Ford: от Fiesta до Transit

Не миновала беда и Ford. Схожая ситуация возникла у моделей Fiesta, Focus и Puma с 1.0 EcoBoost, а также у коммерческих Transit с 2.0 EcoBlue. Износ "мокрого" ремня ГРМ приводит к попаданию частиц в масляный фильтр, что нарушает смазку и способно полностью вывести двигатель из строя.

Водители активно обсуждают проблему в соцсетях и тематических группах, обмениваются опытом и советами. Ford признаёт наличие дефектов, но открыто комментирует их редко. Обновлённые рекомендации теперь требуют замены ремня каждые 150 000 км или раз в 6 лет, а не как раньше — 240 000 км и 10 лет. Дополнительно производитель настаивает на использовании оригинального масла стандарта WSS-M2C948-B и соблюдении интервалов его замены.