Ошибка, которая убивает мотор: что скрывают производители масел

Стоит ли переходить с 5w30 на 5w40, если пробег перевалил за 100 тысяч километров? Опытные автомобилисты знают: ответ зависит не только от цифр на одометре, но и от состояния двигателя.

100 000 км — это много или мало?

Современные двигатели рассчитаны на 250-350 тысяч км, но только при условии своевременного обслуживания. Если мотор работает ровно, без подтёков масла и лишнего шума, можно не менять привычный тип смазки.

Но если появляются проблемы — пора задуматься о выборе нового масла.

Когда вязкость стоит увеличить?

Масляные подтёки → переход на более густое масло (например, с 5w30 на 5w40) временно снизит расход, но уплотнения всё равно придётся менять. Повышенный шум → лучше попробовать менее вязкий вариант (5w30 или даже 0w20).

Главное — учитывать рекомендации производителя и текущее состояние двигателя. Слепое повышение вязкости не всегда решает проблему.

Многие постепенно увеличивают вязкость с ростом пробега:

• до 100 000 км — 5w30
• 100 000-200 000 км — 5w40
• после 200 000 км — 10w40

Но ключевой критерий — поведение мотора. Если нет явных проблем, можно не менять привычный стандарт.

Не экспериментируйте сами — обратитесь к специалисту. Также учитывайте климат: например, 0w20 не подходит для жарких регионов.