Перегрев дизеля может начаться с мелочи, о которой забывают даже опытные водители

Когда температура в дизельном моторе внезапно начинает расти, многие грешат на радиатор, термостат или недостаток охлаждающей жидкости. Но нередко источник проблемы кроется в деталях, о которых водители вспоминают в последнюю очередь. Обычный воздушный фильтр, забитый пылью и грязью, способен довести даже самый выносливый двигатель до перегрева.

Почему это происходит

Дизельные агрегаты изначально работают при высокой степени сжатия, а значит, температура в камерах сгорания у них выше, чем у бензиновых моторов. Добавьте сюда нагрузку — буксировку прицепа, подъем в гору или длительное движение с тяжелым грузом — и любая мелочь в системе становится потенциальной угрозой.

Воздушный фильтр выполняет важную, но простую роль — не пропускает в двигатель пыль и мусор. Однако со временем он теряет пропускную способность. Меньше воздуха — меньше кислорода в цилиндрах, при этом подача топлива остается прежней. Смесь становится обогащенной, и это приводит к сгоранию при более высокой температуре.

Симптомы проблемы

Перегрев — лишь одно из последствий. Эксперты предупреждают:

• из выхлопной трубы может идти черный дым;

• динамика автомобиля снижается;

• растет расход топлива;

• бортовой компьютер иногда фиксирует ошибку, но не всегда.

"Обогащенная смесь при длительной нагрузке — прямой путь к перегреву и ускоренному износу турбины, клапанов и других узлов", — отмечают специалисты.

Чем грозит игнорирование

Работа двигателя в таком режиме — стресс для всех систем. Если вовремя не устранить причину, можно получить не только перегрев, но и дорогостоящий ремонт. Особенно опасно это для автомобилей, которые часто работают в тяжелых условиях — на бездорожье, в пыльных карьерах или при постоянной буксировке.