Российские автосалоны растут на бумаге — но скрывают тревожный сигнал

На первый взгляд — рынок растёт: число дилерских контрактов в России за год увеличилось сразу на 20%. Однако за кулисами всё не так радужно: автосалоны почти не прибавились, а бизнес переживает не лучшие времена.

По данным агентства "Автостат", в начале апреля 2025 года в стране насчитывалось 3082 дилерских центра и действовало 4516 контрактов с автопроизводителями. Это на 752 контракта больше, чем в апреле прошлого года, но прирост самих автосалонов оказался скромным — всего на 54 точки (или на 2%).

"Число локаций дилерских центров за год увеличилось всего на 19. Было 2126, стало 2145", — отметил директор агентства Сергей Целиков.

В чём причина роста? Не стройка, а перестройка

Как объясняет Целиков, бурный прирост контрактов не означает появления новых автосалонов. В реальности многие действующие дилеры переформатировали свои площадки под работу с новыми брендами, чтобы оставаться на плаву.

Где больше всего дилеров?

По количеству автосалонов уверенно лидирует Москва — здесь работают 376 дилерских центров и подписано 559 контрактов. Далее идут:

• Санкт-Петербург — 207 ДЦ и 327 контрактов;
• Московская область — 130 ДЦ и 207 контрактов.

В топ также вошли:

• Татарстан,
• Башкортостан,
• Тюменская область,
• Свердловская область,
• Челябинская область,
• Самарская область,
• Краснодарский край.

Кто в топе среди брендов?

Наибольшее количество автосалонов в России сейчас у Lada — 340 центров. Остальные участники десятки выглядят так:

• Chery — 226
• Geely — 204
• Changan — 200
• Haval — 200
• Omoda/Jaecoo — 178
• Jetour — 147
• УАЗ — 109
• Exeed — 105
• JAC — 101

Что дальше?

Несмотря на прирост в 2024 году, прогнозы на 2025-й звучат тревожно.

"Этому будет способствовать существенное ухудшение экономики дилерского бизнеса. В 2025 году снижается не только авторынок, но и все финансовые показатели деятельности автобизнеса", — заявил Целиков.

Эксперты ожидают, что число как контрактов, так и автосалонов пойдёт на спад — рынок адаптируется к новым экономическим условиям, а часть дилеров может просто не выдержать нагрузку.