90% водителей делают это неправильно: секретная последовательность действий с аккумулятором

Казалось бы, что может пойти не так при замене аккумулятора? Открутил клеммы, вытащил старую батарею, поставил новую — и в путь. Но на деле одна маленькая ошибка может привести к короткому замыканию, перегоревшим предохранителям и даже повреждению электроники.

Почему вообще нужно снимать аккумулятор?

Чаще всего АКБ меняют из-за естественного износа — в среднем раз в 5-6 лет. Но иногда его снимают для обслуживания или ремонта. И вот здесь многие водители совершают критичную ошибку.

На аккумуляторе есть две клеммы: плюсовая (обычно красная и закрыта диэлектрическим колпачком) и минусовая (чёрная, соединённая с кузовом).

"Первой всегда снимаем минусовую клемму, а только потом — плюсовую. Если сделать наоборот, можно случайно замкнуть плюс на массу, и тогда проблем не избежать", — объясняет моторист.

Почему последовательность так важна?

• Если сначала открутить плюс, а потом случайно коснуться ключом кузова — будет короткое замыкание.
• На современных авто сработают предохранители, но их замена — лишние траты.
• В худшем случае можно повредить бортовую электронику.

Как правильно установить новый аккумулятор?

Здесь порядок обратный:

• сначала подключаем плюс.
• затем минус.

Так риск замыкания сводится к нулю.

Некоторые подключают внешний источник, чтобы не сбрасывались настройки магнитолы и ЭБУ. Но даже в этом случае:

• сначала снимаем минус.
• потом плюс, изолируем его (например, тряпкой или колпачком).
• и только потом отключаем внешнее питание.

Осторожно с "прикуриванием"!

Та же ошибка случается при запуске от другого авто:

• если перепутать порядок подключения проводов — можно спалить электронику.
• правильная схема: сначала плюс к плюсу, потом минус к массе.

Казалось бы, мелочь — но именно из-за неё многие водители попадают на дорогостоящий ремонт. Запомните: сначала минус, потом плюс — и никаких проблем!