"Скайгайд" попросила прощения. Авиакатастрофа над Боденом продолжает уносить жизни

Швейцарская авиадиспетчерская служба "Скайгайд" взяла на себя ответственность за ошибки в связи с авиакатастрофой над Боденским озером и попросила прощения у всех семей погибших. Это заявление сделано сегодня в связи с публикацией в Германии итогового отчета об авиакатастрофе. 10 из 19 рекомендаций, приведенных в отчете Федерального ведомства по расследованию катастроф касаются службы "Скайгайд".

В ночь на 2 июля 2002 года пассажирский самолет Ту-154 "Башкирских авиалиний" столкнулся с грузовым "Боингом" компании "Ди-эйч-эл". Погиб 71 человек, в том числе 69 пассажиров, большинство из которых были дети, и членов экипажа российского авиалайнера.

Федеральное ведомство по расследованию авиакатастроф ФРГ пришло к выводу, что "частичную ответственность за катастрофу несут так называемые слабые звенья, недочеты в работе швейцарской службы безопасности полетов". В этой связи генеральный директор швейцарской службы Ален Россьер "признает совершенные ошибки в обеспечении безопасности полетов и обещает, что приложит совместно с сотрудниками компании все усилия, чтобы подобная катастрофа больше никогда не повторилась".

Служба "Скайгайд" пообещала устранить недостатки в обеспечении безопасности полетов и вновь обрести в глазах общественности безупречную репутацию, говорится в распространенном сегодня ее заявлении в связи с публикацией итогового отчета об авиакатастрофе. Рекомендации германского Ведомства по расследованию авиакатастроф, отмечается в заявлении, уже выполнены или находятся в стадии выполнения. В частности, отменена практика использования одного дежурного диспетчера. В ночное смену за пультом должно теперь три авиадиспетчера - двое у радарного экрана и один в резерве.

Скоро исполнится ровно два года с того момента, когда июльской ночью над озером Бодензее, омывающем берега Германии, Австрии и Швейцарии, грузовой «Боинг- 757» разрезал пополам пассажирский Ту-154 «Башкирских авиалиний». Он оказался на одном уровне с лайнером и на его пути. На борту самолета находились дети, следовавшие на отдых в Испанию. В результате погиб 71 человек.

Эксперты говорят, что при столкновении в результате разницы давлений пассажирский самолет фактически взорвался, и находившиеся внутри люди приняли легкую смерть: они сразу потеряли сознание, не почувствовав боли. Дело было ночью, и, возможно, многие вообще ничего не почувствовали, потому что погибли во сне.

Надо сказать, что за два года после аварии число ее жертв увеличилось, хотя все они были уже на земле. Речь идет о родственниках погибших детей. От инсультов, инфарктов и нервного перенапряжения за это время умерло 11 человек. Как правило это были пожилые люди - бабушки и дедушки погибших детей, которые не смогли перенести утраты, а состояние здоровья и возраст не способствовали тому, чтобы справиться с постигшим несчастьем. Две трети родственников прошли через реабилитацию у психиатра, но это не очень помогло. Память цепко удерживает горе и не отпускает, поэтому почти у всех родителей погибших детей стресс не прекращается, а жизненные маршруты у большинства замкнуты в многоугольнике «дом-работа-кладбище-больница». И все они ждали, когда назовут виновного. Теперь они услышали извинения от компании "Скайгад", извинилось также и руководство Швейцарии, направив письмо президенту России. Для многих косвенных жертв катастрофы это станет точкой. Хотя детей не вернуть, а материальная компенсация, которая последует после окончания всех следственных действий и судебных процедур, не заменит погибшего ребенка.

Среди тех, кто умер после катастрофы были и родители. Журналисты из Уфы сообщают, что от инфаркта скончался отец 14-летнего Булата Ирек Биглов после того, как просмотрел передачу про убийство диспетчера Петера Нильсена. Отцу погибшего мальчика было 45 лет. Некоторые родители на нервной почве заработали себе многочисленные болезни внутренних органов. Надо сказать, что нервные стрессы имели место не только от трагедии и утраты, но и от бессилия стать свидетелями справедливого возмездия, от контактов с западными адвокатами, многие из которых хотели поживиться за счет страданий родственников, взяв на себя дело о материальной компенсации за утрату ребенка. Такие предложения были сделаны лишь спустя год после авиакатастрофы, причем этим предложениям сопутствовал достаточно циничный торг, что многие родственники тоже восприняли очень болезненно.

Всем известна история убийства диспетчера Петера Нильсена, у которого остались жена и дети, и дело Виталия Калоева, который теперь содержится в швейцарской психиатрической лечебнице.

По материалам ИТАР-ТАСС, Страна.Ru