Московских водителей задушат налогами

Столичные власти приняли решение повысить транспортный налог с 1 января 2008 года. Соответствующее распоряжение подписал мэр города Юрий Лужков. Увеличение транспортного налога коснется также снегоходов, катеров и моторных лодок, яхт, самолетов и вертолетов. Кроме того, в скором времени из налоговой могут придти квитки тем, кто уже давно продал свои машины – по доверенности, счетчик-то тикает!

Стоит отметить, что несколько месяцев назад Юрий Лужков, предлагал обнулить транспортный налог для владельцев малолитражек. Но налог не исчез, а только «заморозился», в предложенном законопроекте его размер на автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил увеличивать не планируется. На данный момент он составляет 7 рублей за каждую лошадиную силу в год. Такая мера, по мнению Юрия Лужкова, стимулировала бы покупку маленьких машин, что, в свою очередь, помогло бы решить проблему автомобильных пробок в столице.

Налоговая ставка для каждой лошадиной силы легкового автомобиля мощностью от 100 до 150 л.с. увеличится с 20 до 30 руб., для легкового автомобиля от 150 до 200 л.с. с 30 до 45 руб., для автомобиля от 200 до 250 л.с. с 50 до 75 руб., а для легкового автомобиля свыше 250 л. с. налоговая ставка вырастет со 100 до 150 руб.

Но, что странно, сейчас у современных, выпускаемых под иностранным брендами машин меньше 100 лошадей - это не двигатель и даже малолитражки порой переваливают «за сотку». Сейчас не редкость и далеко не блажь иметь под капотом 200-250 «лошадок», да и немного это для полноразмерного седана или джипа. Спортивные версии имеют 300 и больше. Меньше 100 л.с. – обычное дело лишь для российских двигателях на российских машинах.

Например седан Peugeot 407 SW с бензиновым двигателем 1.8 и 116 «лошадками» обойдется владельцу сравнительно недорого – 3480 рублей в год, тогда как владельцу «прокаченной» версии с двигателем «трешка» в 211 лошадиную силу придется раскошелиться на 15825 рублей в год.

Популярная в России Toyota Camry в кузове V с её стандартным шестнадцатиклапанником 2,4 л мощностью 157 л.с. обойдется её счастливому владельцу в 7065 рублей ежегодных выплат.

Еще меньше повезло владельцам внедорожников. Тут часто можно «попасть» перебрав нужное количество лошадей. Например Nissan Pathfinder с дизельным движком DCI 2,5 л обойдется владельцу как средний седан, 174 лошадиный силы оцениваются всего в 7830 рублей. А вот любителям бензиновой версии придется отдать за 270 лошадей существенно больше – 40500 рублей. То есть более чем на 1,5 тыс. долларов в год, по логике властей, джип Nissan разрушает отечественные дороги. Видимо гораздо больше, чем самосвал в 30 тонн с 400 лошади, учитывая, что за самосвал плата будет меньше в 1,5 раза.

Кроме того, увеличивается налоговая ставка на мотоциклы. Минимальный размер налоговой ставки для каждой лошадиной силы на мотоциклы и мотороллеры составит 7 руб., максимальный - 55 руб. На грузовые автомобили с мощностью от 100 до 150 л.с. размер налоговой ставки составит 25 руб., для грузовиков мощностью от 150 до 200 л.с. - 40 руб., для автомобилей мощностью от 200 до 250 л.с. - 55 руб., для грузовиков мощностью свыше 250 л.с. - 70 руб.

«Власти не хотят прировнять налог к массе машины, с лошадиных сил больше навару – машин то больше», - прокомментировал ситуацию для NewsInfo лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам люди не намерены терпеть этот беспредел, ведь и народ, если что, найдет лазейку в законе. «Есть выход - регистрировать в другом регионе на пенсионера или инвалида, а можно тоже самое в Москве», - говорит Вячеслав Лысаков, - «мы проводили уже акцию в 2006 году, когда Совет Федерации хотел увеличить базовую ставку ещё в 5 раз (сам налог определяют местные законодательные органы, в нашем случае - Мосгордума), тогда Сергей Миронов отреагировал, заявив, что повышения не планировалось, а была «техническая ошибка».

Об этом же NewsInfo рассказал председатель Центрального Совета Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов: «Если разум не победит, то будем выезжать на улицы, ведь на ком и на чем скажется повышение транспортного налога? В первую очередь на легальных грузоперевозчиках, товарищах «газелистах», представителях малого бизнеса, а значит на конечных потребительских ценах и всех москвичах».

Кстати, налог уже давно предлагают включить в стоимость бензина. Предложение направлено на справедливое распределение налога между автовладельцами, по формуле: «Меньше ездишь - меньше платишь» и, соответственно, наоборот. Но государству такой вариант невыгоден, нынешние сверхприбыли с него не получишь.

Так что же делать? Три пути - либо пересаживаться в машинку «попроще», либо регистрироваться в другом регионе, ну или платить сколько скажут. Других вариантов пока нет.

Читайте по теме: