ВАЗ "разменял" пятый десяток

40 лет назад началось строительство одного из гигантов российского автопрома - Волжского автомобильного завода. 14 января 1967 года был вынут первый кубометр грунта. В этот же год стройка завода была объявлена Всесоюзной ударной. Тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на новую стройку.

Биография автозавода официально началась 20 июля 1966 года, когда вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР 558 "О строительстве завода по производству легковых автомобилей" за подписями Л. Брежнева и А. Косыгина. После анализа 54 различных строительных площадок, Центральным Комитетом КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода именно на волжских берегах. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну ФИАТ.

Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов. Были проложены сотни километров шоссейных и железнодорожных путей, выросли автобазы, арматурные и бетонные заводы, растворные узлы. Дала первое тепло ТЭЦ. Строились дома, магазины, школы. Было возведено более ста тысяч квадратных метров жилья для строителей.

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве своем это были те же люди, что и строили завод. Продолжился монтаж производственного оборудования произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других.

19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 "Жигули", имевшие конструктивные аналогии с итальянской моделью FIAT-124, но собранные из оригинальных комплектующих. В народе они были прозваны "копейкой", которой 18 октября 1973 г. был присвоен государственный Знак качества (свидетельство 10010).

Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило стране сэкономить более 1 млрд. рублей. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой "отлично" 21 декабря 1973 года после выпуска миллионного автомобиля. Проектная мощность завода составила 670 тысяч автомобилей в год.

21 декабря 1973 г. с главного конвейера ВАЗа сошел миллионный автомобиль - ВАЗ-2103. Пройдет несколько лет со дня выемки первого ковша, и в 1974 году Международная ассоциация "INGER-SOLL-RAND" присудит и вручит Волжскому автозаводу приз за самое грандиозное сооружение мира в 1974 году. Впрочем, в дипломе к призу записано более точно: "За яркий пример строительного искусства исключительного социального значения, за символ нашей эпохи".

Пятый десяток своей деятельности завод встречает в новыми надеждами. В конце минувшего года было подписано соглашение между ОАО "АвтоВАЗ" и канадской компанией Magna International Inc, которое председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Сергей Чемезов назвал "самым значимым с момента подписания соглашения с Fiat 40 лет назад". Документ предусматривает разработку автомобиля на унифицированной платформе класса С, строительство завода мощностью 450 тыс. автомобилей в год и создание системы производства и поставки автокомпонентов европейского уровня. Планируется, что новые "Лады" поступят в продажу уже 2009 году.

Всего их будет около десяти, цена базовой комплектации составит 10-12 тыс. долл. Не исключено также, что на "АвтоВАЗе" начнут собирать первые в истории автомобили Magna. Канадская компания Magna International Inc. занимается разработкой и постановкой автомобильных систем, модулей, комплектующих изделий, конструкций автомобилей предприятиям в Европе, Азии, Северной и Южной Америке. Magna International Inc. Имеет 228 производственных площадок и 64 научно-технических центра в 23 странах мира. У компании огромный опыт в этой области - Magna делает детали интерьера для таких гигантов, как BMW и Daimler-Chrysler. Участие сторон в создание новой машины будет равным. Пополам разделят "АвтоВАЗ" с Magna и затраты на строительство завода.

Общая сумма инвестиций оценивается почти в 1,7 млрд долл, значит, каждая из сторон должна будет вложить примерно по 850 млн.долл. Строительство завода будет проходить в две очереди, к 2009 году должна заработать первая очередь мощностью 250 тыс. автомобилей в год. Именно эта часть производства будет заниматься выпуском нового "ВАЗа", когда же будет сдана вторая очередь мощностью 200-250 тысяч.

За 40 лет на платформе Fiat 124 было сделано порядка 10 моделей: ВАЗ-2101, 2102, 21011, 21013, 2103, 2106, 2105, 2107 и 2104. Общий тираж последышей Fiat 124 перевалил за отметку в 15 млн. машин. Именно столько - около 10 моделей - планируется освоить и на новом автомобильном производстве. Разработка концептуальной платформы будет проходить в течение этого года. На новой платформе можно будет делать и минивэны, и внедорожники, и небольшие коммерческие машины.

Кроме того, наверняка будет предлагаться широкий выбор двигателей объемом от полутора до двух литров. Можно будет выбрать машину с "механикой" или с "автоматом". Как прогнозируют эксперты, выпущенные на новом заводе, могут продаваться и заграницей, причем не только в Восточной, но и в Западной Европе. Если удастся создать удачный недорогой автомобиль, покупатели на него найдутся.

Елена Мягкова