"Пулково" может больше не взлететь над Европой

У светлого будущего ГТК "Россия" в настоящем могут возникнуть серьезные проблемы. Еврокомиссия уведомила авиакомпанию "Пулково", процесс присоединения которой к ГТК "Россия" завершится в октябре этого года, о том, что 4 октября будет рассмотрен вопрос о внесении "Пулково" в так называемый "черный список". Эта мера подразумевает запрет полетов самолетов авиакомпании над странами Евросоюза.

По информации пресс-службы авиакомпании, официальное уведомление об этом поступило в офис авиаперевозчика 18 сентября. Пока не известно, распространятся ли санкции ЕС на ГТК "Россия", если "Пулково" действительно запретят летать в Европу.

Так называемый "черный список" был впервые опубликован Евросоюзом в начале этого года. Тогда в него попали 93 авиакомпании, большая часть которых была из Конго. Самолетам этих перевозчиков запретили посадку в европейских аэропортах. Причиной запрета стало несоответствие лайнеров требованиям безопасности.

По словам и. о. генерального директора ФГУАП "Пулково" Геннадия Болдырева, пристальное внимание авиационных властей Европы компания почувствовала еще в 2005

году. Почти каждый рейс российского авиаперевозчика сопровождался посещением комиссии. Особенно дотошны европейские эксперты были в отношении "Ту-154". В общей сложности было сделано около 20 замечаний.

Часть претензий, озвученных осенью этого года, связана с тем, что российские документы, например летные удостоверения пилотов или их медицинские сертификаты, отличаются от европейского образца. Другие связаны с тем, что правила обслуживания самолетов, устанавливаемые российскими производителями авиатехники, отличаются от европейских, утверждают в "Пулково".

Петербургский авиаперевозчик уже подготовил ответ на претензии комиссии Евросоюза. Этот пакет документов делегация "Пулково" представит европейским экспертам на следующей неделе во время очной встречи.

"Пулково" долгое время по праву носило титул одной из самых надежных авиакомпаний страны. Однако недавняя катастрофа "Ту-154", разбившегося под Донецком, вызвала масштабные проверки транспортного и аэропортного хозяйства всего петербургского авакомплекса. В начале сентября 2006 года авиапредприятие "Пулково" и одноименный аэропорт проверяла прокуратура Петербурга совместно с управлением Ространснадзора. Итоги поверки оказались неутешительными - контролеры нашли многочисленные нарушения законодательства в сфере обеспечения безопасности полетов.

Осмотру подверглись два самолета Ту-154М непосредственно перед вылетом. Выяснилось, что в бортовых журналах не указывались дата и время устранения технических неисправностей, не соблюдались графики проведения проверок санитарного состояния воздушных судов.

По заявлению прокуратуры, "продолжают иметь место инциденты, связанные с низким качеством технического обслуживания, а также со столкновением воздушных судов с птицами при выполнении посадок в аэропортах... Не всегда качество покрытий взлетно-посадочных полос аэропорта "Пулково" отвечает предъявляемым требованиям".

Свое прокурорское око "наложила" на "Пулково" и Генеральная прокуратура РФ. Ее отдел в Северо-Западном федеральном округе подвел итоги проверки исполнения законодательства в управлении государственного авиационного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта России (УГАН). Выяснилось, что в регионе возросло количество авиационных происшествий. Их число в первом полугодии увеличилось по сравнению с аналогичным периодом 2005 года на 63%, в том числе инцидентов с воздушными судами в воздухе - на 33%, повреждений самолетов на земле – с одного до шести.

Причинами ЧП стали как конструктивно-производственные недостатки технических средств и агрегатов воздушных судов, так и нарушения в работе летного состава и обслуживающего персонала. Повреждения самолетов на земле в пяти случаях из шести были вызваны неудовлетворительной работой наземных служб обеспечения полетов в аэропортах "Пулково" и "Мурманск".

Как и планировалось, с 29 октября авиакомпания "Пулково" прекращает существование в результате слияния с ГТК "Россия". Полеты под единым брэндом "Россия" будут осуществляться с начала действия зимнего расписания. В настоящее время завершается процесс передачи имущества, прав и обязанностей от "Пулково" к ГТК.

"В любом случае мы не хотим уйти в историю как компания, которой запретили летать. Катастрофа под Донецком уже нанесла нам серьезнейший удар. Не будь ее, не было бы и никакого черного списка", - говорит Геннадий Болдырев.

В будущем объединенная авиакомпания намерена вывести из эксплуатации с зарубежных линий "Ту-154". В апреле 2007г. "Россия" собирается взять в лизинг на 7-8 лет четыре бразильских самолета Embraer 170, срок эксплуатации которых другими перевозчиками составляет 1-1,5 года назад. Это позволит компании сманеврировать авиапарком и заменить ТУ-154 на Боинги 737.

"Появление бразильской техники позволит сделать так, что на зарубежных линиях не будет работать техника, вызывающая сомнения в качестве у представителей транспортной комиссии ЕС", - говорят в авиакомпании.