Logo
Курсы валют:
  • Обменный курс USD по ЦБ РФ на 23.07.2021 : 73,6945
  • Обменный курс EUR по ЦБ РФ на 23.07.2021 : 86,9227

Долетались!

У наших изготовителей практически иссяк производственный задел по большим самолетам, без которого невозможно собирать конкурентоспособные по цене гражданские аэропланы. На его восполнение необходимо время и средства, которых нет ни у заводов, ни похоже у государства.

Другая причина – самолеты некому делать. Средний возраст работников отрасли составляет 56 лет. Но самое главное, в стране отсутствует четко сформулированная идеология и стратегия развития гражданского авиастроения.

Сейчас реально можно говорить о трех самолетах: Ан-148, Ту-334 и RRJ. Наиболее перспективным по суммарным затратам и срокам освоения серийного производства можно было бы считать Ан-148, который перед Новым годом совершил свой первый полет. Можно было бы, но… Самолет спроектирован и изготовлен уже за рубежом, на Украине. А перспективы его совместного производства не ясны.

Российский Ту-334, на который возлагались последнее время такие большие надежды, похоже застрял на выходе. Темпы его создания и доводки не выдерживают никакой критики. Кроме того, авиапром никак не определится с его серийным изготовителем. В декабре был подписан Указ Президента, по которому прекращается подготовка его серийного производства на Луховицком авиазаводе.

Остается последняя надежда на новый региональный самолет разработки ОКБ Сухого – RRJ. Совсем недавно руководство прославленного конструкторского бюро сообщило о завершении эскизного проекта самолета и переходе в стадию рабочего проектирования. Кроме того, активно разворачиваются совместные с французской фирмой Snekma работы по двигателю для RRJ.

Рынок деловых реактивных самолетов, и это констатируют специалисты ЦАГИ, нами полностью потерян. Одна из основных причин в том, что нет реальных заказчиков на производство таких самолетов. Все, что сейчас проектируется в этой области, делается на голом энтузиазме. Ответственные же государственные мужи, от которых в немалой степени зависит дальнейшее развитие авиапромышленности, в том числе и по авиации общего назначения всерьез заявляют о закупке западных технологий и организации в стране отверточного производства американских самолетов типа Cessna.

Что касается боевой авиации и перспектив ее поставок за рубеж ЦАГИ считает наиболее благоприятными, оценивая объемы продаж до 2010 года в пределах 2000 боевых самолетов и вертолетов. И эти цифры вполне реальны, если исходить из показателей продаж последних лет. Правда, есть одно «но».

Сегодня продаются в основном самолеты серии Су-27 и МиГ-29 и их модификаций, большинство их которых были разработаны 20, а то и 30 лет назад. И если внимательно посмотреть условия контрактов, то выяснится, что основные покупатели, Китай и Индия, в первую очередь стараются приобрести не самолеты, а технологии их производства с лицензией на дальнейшее изготовление у себя.

Сейчас уже поговаривают о возможном отказе Китая от продолжения части запланированных закупок техники и продления контрактов. Хотя наши боевые самолеты пока не уступают по характеристикам и во многом превосходят американские F-16 и F-18, которые те продолжают активно продавать за рубеж. Сможем ли мы удержать свои позиции на этом рынке, как оценивает ЦАГИ, во многом зависит не столько от авиапрома, сколько от наших дипломатов и продавцов вооружения.

Юрий Кратов

Юристы из Reed Smith защитят россиянина Виктора Бута в США

Юристы из Reed Smith защитят россиянина Виктора Бута в США

Адвокаты из Reed Smith займутся защитой интересов россиянина Виктора Бута, заключённого в американской тюрьме.

Париж и Банги больше не являются партнерами: в ЦАР оценили состояние отношений с бывшей метрополией

Париж и Банги больше не являются партнерами: в ЦАР оценили состояние отношений с бывшей метрополией

Деятельность французского посла в Центральноафриканской Республике Жан-Марка Гросгурина привела к глубокому кризису в отношениях между странами.

Что скрывали создатели фильма

Что скрывали создатели фильма "Ржев" от зрителей?

В сеть слили фрагменты картины до переозвучки.

Милонов призвал кинокритика Антона Долина извиниться перед редакцией

Милонов призвал кинокритика Антона Долина извиниться перед редакцией "Вечернего Курьера"

Депутат Госдумы Виталий Милонов прокомментировал заявление кинокритика Антона Долина.