В мире появились два новых вантовых моста

Сегодня в Санкт-Петербурге состоялось открытие долгожданного вантового моста через Неву. В мероприятии принял участие Президент России Владимир Путин. Он разрезал ленточку и по мосту пошли первые машины.

«Поздравляю с завершением важного и нужного для города проекта - открытием нового моста через реку Неву. В городе давно не строилось и не вводилось в строй объектов подобного масштаба», - сказал президент России на церемонии открытия.

По его словам, новый мост необходим городу: «Он надежно дополнительно не только свяжет север и юг Петербурга, но и будет способствовать развитию новых транспортных инфраструктурных проектов, которые будут постепенно и надежно выводить из центра города транспорт».

«В России немного мостов подобных конструкций. Сегодняшнее открытие нового моста самым лучшим образом подтверждает, что живы традиции отечественной инженерной школы, что эта школа развивается», - сказал Путин.

Как сообщает «NewsProm.Ru», этот мост - первый неразводной в городе, под которым могут проходить судна любого тоннажа. Новый мост, кстати, девятый по счету в Петербурге, находится в Невском районе города, в среднем течении Невы. Длина мостового перехода составляет 2,8 км, главный пролет - 382 метра. Мост держится на 39 опорах, расположенных на двух берегах Невы.

Данный проект предусматривает строительство двух развязок. Восемь полос движения позволяют пропускать по новому мосту более 120 тысяч автомобилей в сутки. Расчетная скорость движения автомобилей по мосту — 120 км/ч. Полная длина моста составляет 2570 м, а главного пролета — 382 м. Питерский мост возвышается над уровнем воды на 30 метров, что обеспечивает беспрепятственный проход судов класса «река-море» и делает возможным круглосуточное движение транспорта по мосту.

Вантовый мост, который строили три года, является важнейшим звеном кольцевой автодороги, которую сейчас возводят вокруг Санкт-Петербурга. Он обеспечивает связь проспекта Обуховской обороны и Октябрьской набережной - южного и северного районов города. Движение транзитного транспорта по мосту позволит не только разгрузить городские магистрали, но и соединить скоростным сообщением трассы федерального значения «Кола» (Санкт-Петербург - Мурманск), «Скандинавия» (Санкт-Петербург - граница с Финляндией) и «Россия» (Москва - Санкт-Петербург).

Меж тем, в странах бывшего СССР есть всего несколько примеров подобных сооружений – это мост в Риге через реку Даугава, в Киеве через реку Днепр и недавно построенный в Сургуте (Западная Сибирь) мост через реку Обь с главным пролетом 408 метров.

Напомним, что вчера во Франции открыли еще один вантовый мост. Его сразу признали самым высоким в мире. В церемонии открытия принял участие президент Франции Жак Ширак.

Французский виадук Мийо, который, также как и новый питерский мост, строился 3 года, получил свое название в честь маленького городка, через который пролегает кратчайший путь из Парижа в Барселону. А вот его питерский «коллега» названия не получил. На церемонии открытия речи об этом не шло.

Мост, соединяющий французскую столицу со Средиземноморьем, протянулся на 2,5 км на высоте 270 метров. Самая высокая точка одной из его опор - 343 метра.

Новый мост спроектирован по подобию древнеримских виадуков, но с использованием современных материалов. Дорожное полотно поддерживается 154 тросами-вантами, закрепленными на 7 опорах.

Виадук Мийо был построен в качестве объездной магистрали, чтобы разгрузить транспортную магистраль из Франции в Испанию.

Автором проекта выступил известный британский архитектор Норман Фостер совместно с французским инженером Мишелем Вирложо. Финансировала строительство виадука фирма «Эйффаж Групп», которая более 100 лет назад построила Эйфелеву башню.

Затраты на возведение российского и французского мостов сопоставимы. Если строительство вантового моста во Франции обошлось в 400 млн долл, то мост в Санкт-Петербурге в общей сложности будет стоить около 392 млн долл.

Татьяна Витковская

фотография Reuters