Непреднамеренное убийство в парижском аэропорту

Власти должны назначить расследование причин того, что пока считают непреднамеренным убийством.

Президент Франции Жак Ширак призвал к немедленному расследованию причин того, как могла обвалиться крыша в недавно построенном терминале.

Он выразил глубокие соболезнования семьям погибших.

На людей с крыши терминала 2Е, который построили лишь менее года назад, обрушилась огромная масса бетона, металла и стекла.

Крыша упала на пешеходную галерею, а та в свою очередь - на служебные машины аэропорта, запаркованные под ней.

Трагедия в международном аэропорту произошла в 7 часов утра по местному времени (5 часов по Гринвичу) в той части терминала, где пассажиры проходят регистрацию на рейсы.

Самолеты из Нью-Йорка и Йоханнесбурга только приземлились, а рейс в Прагу готовился к вылету.

Полицейские стали оттеснять людей, когда на потолке появились трещины и посыпалась штукатурка. Далее послышался треск и затем крыша обвалилась.

Обломки были разбросаны в радиусе 30 метров.

Место трагедии посетили министры транспорта и внутренних дел Франции Жиль де Робьен и Доминик де Вильпен.

Робьен исключил терроризм как причину трагедии.

Расследование, как предполагается, сосредоточится на возможных ошибках проектирования или строительства.

Терминал 2E - это супер-современное здание, построенное из стекла, металлических конструкций и бетона. Терминал спроектировал архитектор Пол Эндрю, а его строительство обошлось Управлению парижских аэропортов в 750 миллионов евро. Такие деньги были вложены в терминал не зря. Вместе со своим "братом-близнецом" - построенным в начале девяностых годов прошлого века терминалом 2F, - он должен был преобразить и осовременить аэропорт "Шарль де Голль", сделав его самым фешенебельным в Европе. Это превращение было необходимо для того, чтобы Париж стал, наконец, центральным узлом европейских авиаперевозок.

Терминал 2E открылся совсем недавно - в июне 2003 года. Он представляет собой систему из двух длинных извилистых коридоров, объединенных центральным холлом. Один из коридоров (длиной в 450 метров) используется для регистрации на рейсы (причем пассажирам, путешествующим только с ручным багажом, предоставляется возможность автоматической регистрации), а в другом - 750-метровом - находится зона вылета и прибытия. Предполагалось, что к 2007 году терминал сможет обслуживать 17 рейсов одновременно, и им будут пользоваться около 10 миллионов пассажиров в год.

Состоявшееся прошлым летом открытие оборудованного по последнему слову техники терминала не обошлось без скандала. Изначально оно было запланировано на 17 июня, однако было отложено на неделю из-за того, что уровень технической безопасности здания не соответствовал, как оказалось, принятым стандартам. Причем выяснилось это по чистой случайности - за несколько дней до открытия состоявшая из инженеров комиссия проводила инспекцию здания, и огромная лампа сорвалась и упала на пол прямо на глазах у специалистов. Как тогда утверждали французские СМИ, Управление парижских аэропортов стремилось быстрее открыть здание, поэтому строительство происходило в спешке.

Как заявил министр транспорта Жиль де Робьен, власти уже исключили теракт из списка возможных версий. Как и в случае "Трансвааль Парка", комиссии предстоит сделать выбор между недостатками проекта и недочетами, допущенными при строительстве объекта. Автор признанного уникальным проекта терминала - Пол Эндрю - собирается прервать свою поездку в Китай и приехать в Париж в понедельник, 24 мая.

По материалам русская служба BBC, Lenta.Ru