Вопрос о праворульных автомобилях в России вновь оказался в центре дискуссий. Глава экономического комитета Совета Федерации Андрей Кутепов предложил разработать программу постепенной замены таких машин на транспортные средства с "классическим" левым расположением руля.
Инициатива направлена на повышение безопасности дорожного движения. По словам сенатора, процесс не должен быть резким: замена предполагается поэтапной, с использованием мер господдержки для владельцев.
В письме первому вице-премьеру Денису Мантурову, оказавшемся в распоряжении РИА Новости, Кутепов подчеркнул, что:
программа должна быть стимулирующей, а не принудительной;
государство могло бы предложить субсидии тем, кто решит пересесть на новый автомобиль;
необходимо заранее позаботиться о запасных частях и сервисной инфраструктуре, чтобы у водителей не возникало проблем с обслуживанием.
Таким образом, идея заключается в создании комфортных условий для добровольного перехода на леворульные машины.
В Министерстве внутренних дел уже заявляли, что запрет на праворульные автомобили вводить не планируется. Это значит, что инициатива сенатора пока остается предложением и не рассматривается как обязательная мера.
В России значительная часть автопарка на Дальнем Востоке и в Сибири состоит именно из японских праворульных автомобилей. Причины просты:
широкий выбор на вторичном рынке;
относительно низкая стоимость;
надежность японских машин;
доступность запчастей через параллельный импорт.
Однако при движении по дорогам, спроектированным под левый руль, возникают риски при обгонах и маневрах, что и становится аргументом в пользу замены.
| Критерий | Праворульные авто | Леворульные авто |
| Безопасность обгона | Усложненный обзор | Оптимальный обзор |
| Доступность | Выгодные японские подержанные авто | Новый и вторичный рынок в РФ |
| Сервис и запчасти | Чаще через параллельный импорт | Налаженная инфраструктура |
| Популярность в регионах | Дальний Восток, Сибирь | Европейская часть РФ |
Следить за законопроектами и возможными пилотными программами.
Рассмотреть возможность участия в программах утилизации или обмена.
Сравнить стоимость владения праворульным авто и потенциальной покупки новой машины.
При планировании покупки учитывать вероятность господдержки.
В случае поездок на большие расстояния оценить преимущества леворульного авто с точки зрения безопасности.
Ошибка: резкий запрет праворульных машин.
Последствие: социальное недовольство, рост "серого" рынка.
Альтернатива: постепенная замена с субсидиями.
Ошибка: игнорировать инфраструктуру для обслуживания новых машин.
Последствие: дефицит запчастей и сервисов.
Альтернатива: параллельно развивать рынок запчастей и СТО.
Ошибка: не учитывать региональные особенности.
Последствие: сильный удар по Дальнему Востоку.
Альтернатива: отдельные программы именно для регионов с высокой долей праворульных авто.
А что если владельцы праворульных автомобилей начнут массово менять свои машины на новые с господдержкой? Это может стимулировать автопром, увеличить продажи российских и китайских марок, а также частично обновить автопарк страны. Но без субсидий и доступных предложений инициатива рискует остаться на бумаге.
| Плюсы | Минусы |
| Повышение безопасности дорожного движения | Высокая стоимость замены авто для граждан |
| Поддержка российского автопрома | Риски недовольства на Дальнем Востоке |
| Возможные субсидии и господдержка | Сложности с быстрым развитием инфраструктуры |
| Обновление автопарка | Утрата доступных японских машин |
Будет ли запрет на праворульные авто?
Нет, МВД подтвердило, что запрета не планируется.
Что предлагает сенатор Кутепов?
Постепенную замену с господдержкой, субсидиями и развитием сервисной инфраструктуры.
Кого коснется в первую очередь?
Жителей регионов, где праворульные авто наиболее распространены: Дальний Восток и Сибирь.
Миф: "Праворульные машины запретят уже в 2025 году".
Правда: речь идет только о предложении, без законодательных инициатив.
Миф: "Левый руль всегда безопаснее".
Правда: безопасность зависит от многих факторов, но на российских дорогах левый руль объективно удобнее.
Миф: "Никто не поддержит переход".
Правда: при достаточных субсидиях часть владельцев будет готова пересесть на новые авто.
• На Дальнем Востоке доля праворульных автомобилей превышает 60%.
• Японский рынок подержанных машин считается одним из самых доступных и надежных источников для россиян.
• Программы утилизации и обмена авто в России уже применялись и стимулировали продажи.
2000-е — первые дискуссии о запрете правого руля.
2010-е — массовые протесты против ограничений на Дальнем Востоке.
2022 год — развитие параллельного импорта автомобилей.
2025 год — предложение о поэтапной замене праворульных машин с господдержкой.