Почему десятки тысяч новых автомобилей покидали Китай под видом б/у? Ответ скрыт в отчаянной бюрократической игре за красивые отчёты.
Что произошло?
В последние годы Китай активно экспортировал новые автомобили… под видом подержанных. Об этом сообщило агентство Reuters, указывая, что десятки тысяч машин были отправлены в Россию, страны Ближнего Востока и Средней Азии, минуя прямые формальности.
Схема выглядела странно, но работала: машины, только что сошедшие с конвейера, мгновенно регистрировались на территории КНР, затем снимались с учёта — и уже как "бывшие в употреблении" отправлялись за границу.
Зачем весь этот театр?
Цель была не в том, чтобы обмануть покупателей. Главный интерес заключался в искусственном раздувании внутренних продаж.
В Китае объёмы реализации автомобилей — важный показатель для оценки эффективности региональных властей. Чем выше цифры — тем лучше выглядит губернатор. Поэтому чиновники, автоконцерны и дилеры вошли в сговор: формально продавали машины внутри страны, а потом отправляли их за рубеж.
Кто поднял тревогу?
Источником громкого разоблачения стал не кто-нибудь, а глава автогиганта Great Wall Motor, который в интервью газете People's Daily резко осудил практику. По его словам, такая схема искажает рынок и подрывает доверие к автопроизводителям.
Война без правил на внутреннем рынке
Reuters подчёркивает, что за последние четыре года китайская автомобильная отрасль переживает настоящую ценовую бойню. Производственные мощности растут, а спрос внутри страны не поспевает за предложением.
Чтобы выжить, крупные бренды вынуждены демпинговать, сбрасывая цены и ведя изнуряющую борьбу за долю рынка. А такие "продажи" — ещё один способ выйти вперёд, пусть и обманным путём.
Почему именно сейчас это стало проблемой?
Возможно, на фоне экономического давления и ужесточения отчётности подобные схемы стали слишком заметны. Или же в Китае решились показать, что даже крупные игроки могут быть привлечены к ответственности.