Споры о прогреве двигателя зимой не утихают: одни ссылаются на опыт предков, другие —на инструкции автопроизводителей. Кто прав? Разбираемся, учитывая три ключевых фактора: экологию, экономию топлива и ресурс двигателя.
Полный прогрев — это выход всех деталей и жидкостей на рабочие температуры. Быстрее всего нагревается охлаждающая жидкость (по ней мы и ориентируемся). Затем — поршни, цилиндры и головка блока. Масло в поддоне греется медленнее, а дольше всего разогревается катализатор, от которого зависит токсичность выхлопа.
Как понять, что двигатель прогрет: если у вас есть бортовой компьютер, обратите внимание: даже после нагрева антифриза расход топлива на холостом ходу может снижаться — это признак, что масло еще не вышло на рабочую температуру.
Главная проблема — загустевшее масло. На морозе оно теряет текучесть:
Вопрос: что быстрее выведет мотор на рабочий режим — прогрев на месте или движение?
Автопроизводители против прогрева не из-за экономии, а из-за экологии. Холодный двигатель сильно загрязняет воздух:
Результаты замеров:
Но есть нюанс: стоящая машина отравляет воздух в одном месте, а движущаяся — "размазывает" выхлоп по дороге.
Производителям важен только гарантийный срок. Но если резко газовать на холодном моторе, можно получить:
Прогретый двигатель такое перенесет легче.