Можно ли доверять машине, если в любой момент она может заглохнуть из-за ошибки производителя? Peugeot столкнулась с проблемой, которая может серьезно пошатнуть доверие автовладельцев.
Сразу несколько популярных моделей Peugeot оказались под угрозой из-за дефекта цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Цепь могла быть либо повреждённой уже на этапе сборки, либо со временем терять прочность до такой степени, что рвётся. Виновником называют сочетание двух факторов — остатки сгорания, накапливающиеся в масле, и повышенное контактное давление. А учитывая, что ширина цепи составляет всего семь миллиметров, запас прочности оказался недостаточным.
Слабое звено обнаружилось в процессе проверок качества: цепь, обеспечивающая синхронизацию работы двигателя, стала настоящей угрозой для надёжности машин.
По данным Федерального управления автомобильного транспорта Германии (KBA), неисправность касается моделей Peugeot 308, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter и Traveller с 1,5-литровым дизельным двигателем BlueHDi, выпущенных в период с 2 октября 2017 года по 31 января 2023 года. Только в Германии под отзыв попадают 7931 автомобиль. Но на мировом уровне масштабы куда внушительнее — 239 511 машин.
Процедура отзыва зарегистрирована в KBA под номером 15290R. Внутри компании она получила кодовое обозначение "MXL".
Серьёзная репутационная угроза вынудила Stellantis, концерн-владелец бренда Peugeot, пойти на решительные шаги. Новое руководство под управлением Антонио Филозы видит стратегическую цель в восстановлении доверия к марке.
Одной из первых инициатив стало внедрение компенсационных программ для владельцев проблемных машин с бензиновыми моторами PureTech. Помимо этого, компания начала разработку цифровых инструментов для предсказания возможных отказов двигателей, чтобы у клиентов была возможность заранее диагностировать проблему и избежать дорогостоящего ремонта.
"Важно не просто устранить последствия, а предупредить их заранее. Мы хотим, чтобы люди снова поверили в надёжность наших машин", — заявил Филоза.