По мнению независимого автоэксперта Дмитрия Попова, на вторичном рынке не наблюдается высокого спроса на подержанные китайские автомобили. Эксперт отмечает, что машины ранних годов выпуска не отличаются привлекательным внешним видом и могут быть ненадёжными.
Это связано с тем, что китайский автопром, как и любой другой в начале своего пути, сталкивался с трудностями в производстве, копируя модели западных брендов без должной обработки деталей.
"Китайский автопром проходит весь тот путь, который проходит любой автопром любой страны. Если мы возьмём корейские автомобили, то мы с вами неожиданно для себя установим, что замечательная компания "Деу", которая стала "Шевроле", в период становления "Деу Нексия" — это же "Опель Кадет", в чистом виде скопированный один в один, прямо один в один скопированный "Опель Кадет".", — считает Попов
Более старые автомобили (10 лет и старше) могут иметь серьёзные проблемы с коррозией и изношенными компонентами подвески.
"Первые основные риски касаются того, что сильно бэушные, то есть 10+, должны серьезно страдать по железу. Причем у китайцев было плохо не только с кузовными деталями, но и сработкой и механизацией подвески, то есть шаровые, шарниры и так далее, все это было очень слабенькое, оно было повторено, но не имело такой износостойкости, как у тогдашних японцев и европейцев.", — заявил эксперт
Ещё одной существенной проблемой является поиск запасных частей. Найти оригинальные детали достаточно сложно, большинство доступных запчастей находятся на разборках, что ограничивает их качество и надёжность.
"Проблематично очень, прямо очень-очень, это проблема высокого уровня. Если только где-то на разборках, но они же там тоже на разборках с разбитых автомобилей, а это значит, что у них тоже уже выбеги довольно большие, поэтому вряд ли там что-то можно будет более-менее толковое снять.", — пишет Дмитрий Попов