Автозавод в Шушарах, где долгие годы выпускали японские автомобили Toyota, вскоре получит новую жизнь. Производственные линии, остановленные после ухода японского концерна, планируют перезапустить в 2026 году. Официально известно лишь то, что власти Санкт-Петербурга ведут переговоры с партнёром из "дружественной" страны, а бренд, под которым будут собирать машины, носит название Senat. В модельный ряд войдут два седана и один внедорожник.
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что процесс подготовки идёт полным ходом. По его словам, работа над возобновлением конвейера идёт в сотрудничестве с зарубежным партнёром. Какой именно автоконцерн стоит за проектом, пока держат в секрете.
"На данный момент ведется работа с партнером из "дружественной" страны по возобновлению производства", — пояснил вице-губернатор Кирилл Поляков.
Фактически речь идёт о полноценном возвращении автомобильной промышленности на один из самых современных заводов страны. Здесь сохранились мощности для сварки, окраски и финальной сборки машин, что позволяет достаточно быстро наладить выпуск новых моделей.
| Бренд | Страна происхождения | Основные модели | Позиционирование |
|---|---|---|---|
| Toyota | Япония | Corolla, Camry, RAV4 | Массовый сегмент, высокая надёжность |
| Senat | Страна не раскрыта | Два седана, внедорожник | Новый игрок, ставка на комфорт и престиж |
| Lada | Россия | Vesta, Granta, Niva | Доступные автомобили |
| Haval | Китай | Jolion, F7, Dargo | SUV и кроссоверы для массового рынка |
Следить за новостями автодилеров — первые сведения о предзаказах появятся уже за несколько месяцев до старта сборки.
Сравнить будущие модели Senat с конкурентами в том же сегменте — например, с седанами бизнес-класса и премиальными внедорожниками.
Уточнить наличие сервисных центров и стоимость страховки для новых автомобилей.
Оценить кредитные и лизинговые программы, которые банки начнут предлагать для поддержки нового бренда.
Проверить стоимость расходников — шин, масел, фильтров — чтобы понимать реальные затраты на обслуживание.
Ошибка: покупать автомобиль сразу после старта продаж без проверки отзывов.
Последствие: можно столкнуться с "детскими болезнями" первых партий.
Альтернатива: дождаться обновленных версий, либо выбрать проверенные модели Haval или Chery.
Ошибка: ориентироваться только на внешний вид.
Последствие: риск получить высокий расход топлива или слабую ликвидность при перепродаже.
Альтернатива: заранее изучить характеристики и провести тест-драйв.
А что если выбранный партнёр окажется крупным китайским концерном? В таком случае бренд Senat может получить собственные версии популярных моделей, адаптированных под российский рынок. А если партнёр из другой страны — например, Турции или Ирана, то новинка сможет занять нишу между бюджетными и премиальными авто.
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Возвращение рабочих мест в Петербурге | Неизвестность относительно качества новых авто |
| Использование готовой инфраструктуры завода | Риск высокой цены из-за локализации |
| Появление альтернативы корейским и китайским маркам | Отсутствие истории бренда на рынке |
| Возможность развития сервиса и дилерской сети | Сложность с поставками оригинальных запчастей |
Как выбрать автомобиль нового бренда Senat?
Стоит ориентироваться на соотношение цены и оснащения, проверять гарантийные условия и читать первые обзоры владельцев.
Сколько будут стоить новые автомобили?
По прогнозам аналитиков, седаны могут оцениваться от 2,5-3 млн рублей, внедорожник — дороже.
Что лучше — подержанная Toyota или новый Senat?
Toyota сохранит высокую ликвидность, но у Senat будет гарантия и свежие технологии. Выбор зависит от приоритетов: надёжность или новизна.
Миф: новые автомобили будут копиями старых Toyota.
Правда: модели разработаны заново, хотя технологии могут быть заимствованы.
Миф: бренд Senat станет временным решением.
Правда: власти рассчитывают на долгосрочный проект и создание полноценной линейки.
Миф: сервисное обслуживание будет недоступным.
Правда: параллельно с запуском сборки готовят сеть сервисных центров.
Завод Toyota в Петербурге изначально строили с расчётом на выпуск до 100 тыс. автомобилей в год.
В период наибольшей активности здесь выпускали Camry и RAV4, которые считались самыми продаваемыми в своём сегменте.
После ухода Toyota завод простаивал почти три года, что сделало его одним из крупнейших законсервированных объектов в России.
2005 год — начало строительства завода Toyota в Шушарах.
2007 год — старт производства Camry.
2016 год — запуск выпуска RAV4.
2022 год — уход Toyota из России и консервация предприятия.
2026 год — ожидаемый перезапуск производства под брендом Senat.