Автомобили становятся всё более похожими на смартфоны: они подключены к интернету, управляются через приложения и обладают множеством встроенных цифровых сервисов. Но вместе с удобством приходит и новая угроза — кибератаки. Сегодня злоумышленники научились проникать в системы машин почти так же, как во взломанные телефоны.
"Если доступ к программе, которая управляет функциями машины, внезапно заблокирован, это верный признак действий хакеров", — отметил главный технологический эксперт "Лаборатории Касперского" Александр Гостев.
Проблема становится особенно острой в России, где многие автомобили ввозятся по "серым схемам" или принадлежат брендам, покинувшим рынок. Такие машины остаются без поддержки производителя и без своевременных обновлений, а значит, риски возрастают в разы.
Киберпреступники используют уязвимости в мобильных приложениях, которые связаны с автомобилем. После взлома они получают полный контроль над системой доступа и могут:
блокировать запуск двигателя.
заблокировать двери.
вывести из строя электронные функции.
требовать выкуп за возврат управления.
Фактически, это современная версия угона, но без физического контакта — всё происходит дистанционно.
| Категория автомобилей | Уровень риска | Причина |
| Машины официального дилера | Низкий | Поддержка производителя, регулярные обновления |
| Авто по "серым схемам" | Высокий | Нет доступа к оригинальным обновлениям |
| Бренды, ушедшие с рынка | Очень высокий | Поддержка прекращена полностью |
| Электромобили с открытым ПО | Средний | Зависимость от онлайн-сервисов |
Установите антивирусные решения для смартфона, через который работает автоприложение.
Придумывайте уникальные сложные пароли, не повторяйте их для соцсетей и авто.
Включите двухфакторную аутентификацию, если она поддерживается приложением.
Своевременно обновляйте ПО автомобиля и приложения.
Избегайте сторонних сервисов для "чип-тюнинга" и неофициальных прошивок.
Храните ключи и метки доступа в защищённых местах, не подключайте их к подозрительным устройствам.
Ошибка: использование одного и того же пароля для авто и почты.
→ Последствие: хакеры получают доступ сразу к нескольким сервисам.
→ Альтернатива: менеджер паролей (например, Kaspersky Password Manager, Bitwarden).
Ошибка: игнорирование обновлений приложений.
→ Последствие: эксплуатация старых уязвимостей.
→ Альтернатива: настройка автообновлений в Google Play или App Store.
Ошибка: установка неофициальных приложений.
→ Последствие: вирусы и трояны, управляющие доступом.
→ Альтернатива: скачивание только из проверенных магазинов.
А что если автомобиль уже заблокирован хакерами? Важно не поддаваться панике и не переводить деньги. Необходимо связаться с официальным сервисом, антивирусной компанией или правоохранительными органами. Нередко специалистам удаётся восстановить доступ без выплаты выкупа.
| Подход | Плюсы | Минусы |
| Антивирус на смартфоне | Защита от фишинга и троянов | Требует подписки |
| Сложные пароли | Снижает риск взлома | Нужно запоминать или хранить |
| Обновления от производителя | Ликвидация уязвимостей | Для "серых" авто недоступно |
| Двухфакторная аутентификация | Максимальная защита | Не всегда поддерживается |
Как выбрать защитное ПО для автомобиля?
Выбирайте антивирусные решения, которые поддерживают мобильные платформы и имеют положительные отзывы.
Сколько стоит антивирус для смартфона?
Цены начинаются от 500 рублей в год, премиальные пакеты с расширенной защитой — от 2000 рублей.
Что лучше — встроенная защита или сторонние решения?
Оптимально использовать оба варианта: встроенные обновления от производителя и дополнительный антивирус.
Миф: "Хакеры не интересуются обычными машинами".
Правда: атакуют массово, особенно модели без поддержки производителя.
Миф: "Достаточно поставить сигнализацию".
Правда: сигнализация защищает от физического угона, но не от кибератаки.
Миф: "Уязвимы только электромобили".
Правда: цифровые угрозы актуальны и для бензиновых авто с подключёнными сервисами.
Первые зафиксированные взломы автомобилей произошли в 2015 году в США, когда исследователи удалённо отключили Jeep Cherokee.
В России активно тестируются кибериммунные ОС, которые делают машину невзламываемой даже при атаке.
Некоторые страховые компании уже рассматривают полисы "киберстраховки" для автомобилей.