Ваша подушка безопасности может не сработать именно тогда, когда она нужна больше всего — это касается сотен тысяч владельцев автомобилей Mazda. Причина — критический сбой в электронном блоке, отвечающем за безопасность водителя и пассажиров. Американское Национальное управление по безопасности дорожного движения (NHTSA) уже одобрило масштабный отзыв машин.
Речь идёт о 171 412 автомобилях, проданных на американском рынке, но общее число потенциально опасных машин ещё выше. В отзыве участвуют Mazda 3 в кузовах седан и хэтчбек, а также кроссоверы CX-30, выпущенные в 2024 и 2025 годах. По данным Mazda, речь идёт о примерно 52 000 экземпляров Mazda 3 и около 120 000 CX-30. Все автомобили находятся на гарантии, что упрощает процесс ремонта.
Неисправность обнаружена в блоке SAS (Safety Airbag System), который отвечает за корректную работу подушек безопасности. В определённых условиях он может перестать функционировать, не подавая сигналов об этом заранее.
Критическая ошибка фиксируется при одной специфической ситуации: если аккумулятор автомобиля полностью разрядится, пока ключ зажигания находится в положении "ВКЛ". В этом случае внутри блока SAS возникает программный сбой, который деактивирует систему безопасности. Даже после подзарядки аккумулятора проблема не исчезает — на приборной панели загорается индикатор неисправности, а при аварии подушки безопасности могут попросту не сработать.
Любопытный факт: если батарея разряжается при выключенном зажигании, система работает нормально. Такая избирательность делает проблему особенно коварной — она может проявиться только в редких, но вполне возможных ситуациях, например, если водитель случайно оставит включённое зажигание на ночь.
Производитель предлагает два варианта устранения неисправности:
Перепрошивка блока SAS с использованием обновлённого программного обеспечения;
Замена блока на новый, не подверженный сбою.
Mazda заверяет, что работы будут выполнены бесплатно. Владельцам автомобилей, попавших в список, направят письма с уведомлением и инструкциями. Там будет указан ближайший дилерский центр, куда можно привезти машину для диагностики и устранения дефекта.
Компания подчёркивает, что ни один случай травм или аварий, связанных с этим сбоем, зафиксирован не был. Тем не менее Mazda призывает владельцев не откладывать визит в сервис — вопрос касается их собственной безопасности.
Mazda рекомендует всем владельцам Mazda 3 и CX-30 последних годов выпуска воспользоваться VIN-проверкой на официальном сайте компании или на ресурсе NHTSA. Это поможет узнать, требуется ли вашему автомобилю ремонт. Для удобства компания также открыла горячую линию поддержки.
Mazda не единственный автопроизводитель, столкнувшийся с проблемами электронных блоков безопасности. За последние пять лет аналогичные отозвы проводили Honda, Toyota и General Motors. Эксперты отмечают, что с ростом количества программных компонентов в автомобилях растёт и число связанных с ними сбоев.