Японский прагматизм в 2026 году выглядит именно так: когда индустрия каждые два года меняет дизайн фар и плодит сенсорные панели, Suzuki Vitara продолжает гнуть свою линию "старой школы". На тесте — обновленный внедорожник, который умудряется сочетать архитектуру десятилетней давности с современным экологическим стандартом Euro 6e-bis. Запах нового салона здесь не спутаешь с "китайцами" — это скорее аромат добротного полимера и готовности к любым дорожным авантюрам. При цене от €20,580 за базу, этот автомобиль претендует на звание последнего честного инструмента в руках водителя.
"Vitara — это редкий пример инженерного долголетия. Переход на 48-вольтовый мягкий гибрид в связке с классическим шестиступенчатым гидротрансформатором вместо прежнего робота — это огромный плюс к ресурсу. Снижение мощности до 110 л. с. может показаться шагом назад, но на деле это оптимизация под европейские налоги и расход топлива. Для города и легкого бездорожья тяги в 235 Нм на легком кузове в 1,2 тонны хватает за глаза".
автоэксперт, аналитик надёжности транспорта и эксплуатационных характеристик Дмитрий Сафронов
Главная новость рестайлинга спрятана не снаружи, а внутри трансмиссионного тоннеля. Suzuki наконец-то отправила на покой старую роботизированную коробку, заменив её на классический шестиступенчатый автомат. В паре с 1.4-литровым BoosterJet это создает практически эталонную связку для тех, кто планирует владеть машиной долго. Несмотря на дефорсирование двигателя до 110 л. с., динамика не пострадала критически. Электродвигатель на 17 л. с. мягко подхватывает в моменты старта, нивелируя эффект турбоямы.
Важно понимать, что погрешность спидометра в Vitara настроена традиционно консервативно: на трассе приборы показывают чуть больше реальной скорости по GPS, что бережет водителя от случайных нарушений. В смешанном цикле внедорожник потребляет всего 6,3 литра на "сотню", что для полноприводного кроссовера является отличным показателем. Тонкая настройка системы стоп/старт делает работу гибрида практически бесшовной.
С клиренсом 17,5 см и стандартными 17-дюймовыми дисками Vitara остается бойцом в условиях суровой зимы. Однако владельцам стоит помнить об уходе за деталями. Например, даже самый надежный японец требует внимания к мелочам: испорченные дворники могут не только ухудшить обзор в снегопад, но и поцарапать лобовое стекло, замена которого на модели с датчиками безопасности обойдется недешево.
В отличие от конкурентов, Vitara не пытается казаться премиумом. Здесь жесткий, но износостойкий пластик, а задние двери открываются почти на 90 градусов, что крайне удобно для установки детского кресла. В вопросах выбора между японскими брендами такие детали часто становятся решающими, так как эксплуатационные расходы у Suzuki традиционно ниже, чем у более крупных кроссоверов вроде Mazda или Toyota.
"Водителям стоит быть внимательнее к новым административным регламентам 2026 года. Если ваш автомобиль зарегистрирован не в РФ, помните, что обсуждается сокращение срока оплаты штрафов ГИБДД до одних суток. В остальном Vitara остается одним из самых беспроблемных авто с точки зрения юридической чистоты и простоты обслуживания".
автоюрист, эксперт по ДТП и защите прав автовладельцев Сергей Герасимов
Программа Suzuki Care+ - это, пожалуй, самый весомый аргумент дилера. Гарантия до 10 лет или 200 000 км пробега на основные узлы и до полумиллиона километров на батарею гибрида превращает покупку в безопасную инвестицию. Однако водителю нужно следить за законодательством: с 1 января 2026 года в РФ введены изменения для автомобилистов, касающиеся автоматической фиксации отсутствия ОСАГО и новых правил обучения в автошколах.
Для тех, кто эксплуатирует иномарки, зарегистрированные за рубежом, появились новости о том, что срок оплаты штрафов сократят до 24 часов под угрозой задержания транспортного средства. Это заставляет владельцев еще строже следить за дорожными камерами, особенно в сезон снегопадов, когда легко случайно нарушить разметку.
Можно ли заправлять новую Vitara 92-м бензином?
Нет, турбированный двигатель BoosterJet требует топлива не ниже АИ-95 для корректной работы системы прямого впрыска.
Когда нужно менять заводскую резину на летнюю в 2026 году?
Эксперты советуют менять зимнюю резину, когда среднесуточная температура стабильно переходит порог в +5…+7 градусов, что обычно случается в конце марта или начале апреля.
Какие штрафы зимой наиболее опасны?
Чаще всего водители получают зимние штрафы за парковку на заснеженном газоне и за нечитаемые из-за грязи номерные знаки.
Грозят ли новые штрафы владельцам иномарок в 2026 году?
Да, уже названы штрафы за избыточную тонировку и просроченные водительские права, которые с этого года более не продлеваются автоматически.