В Тюмени коммунальные службы переходят на новый противогололёдный реагент "Бионорд", который должен заменить привычный галит. Городские власти утверждают, что новый состав будет менее агрессивным и более эффективным в борьбе с наледью, однако эксперты предупреждают: сам по себе реагент не решит всех проблем зимнего содержания дорог.
Как рассказала исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта Юлия Антонова, Тюмень уже тестировала современные противогололёдные материалы в прошлом году. В новом сезоне именно они станут основным инструментом дорожников.
"Галит будет применяться минимально — только на дорогах с низкой проходимостью и в строго дозированных количествах. Это решение означает переход от устаревших методов к современным технологиям зимнего содержания дорог", — пояснила Антонова.
По её словам, новый реагент предотвращает образование наледи и грязной снежной массы, облегчая последующую уборку снега. Однако она подчеркнула, что "все ждут чуда":
"Новый материал не испаряет снег сам по себе. После обработки дорожные службы должны оперативно убирать рыхлый и талый снег — это требование закреплено в ГОСТ 50597 и новом ГОСТ 71880".
Проблемы с уборкой и финансированием
По наблюдениям эксперта, в российских городах, включая Тюмень, часто не хватает техники и средств на уборку дорог. Из-за этого обработанные реагентом улицы не очищаются вовремя, что снижает эффективность даже современных материалов.
"Дорожники либо не успевают, либо экономят на выезде техники. Финансирование зимнего содержания дорог порой вдвое меньше необходимого", — отметила Антонова.
Согласно данным ГИБДД, наибольшее количество ДТП фиксируется в ноябре и декабре, когда водители не успевают "переобуть" автомобили и привыкнуть к зимним условиям. Однако уже в феврале и марте 2025 года аварий стало меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эксперты связывают это с началом использования многокомпонентных реагентов, которые предотвращают образование наледи и улучшают сцепление шин с дорогой.
Тем не менее Антонова подчёркивает, что гололёд — не единственная причина аварий:
"Не стоит пренебрегать правилами дорожного движения и скоростным режимом. Если синоптики предупреждают о сильных заморозках, стоит сократить количество поездок и соблюдать осторожность".
Переход на "Бионорд" должен сделать зимние дороги менее скользкими и чище, но эффективность новой технологии напрямую зависит от оперативности коммунальных служб и достаточного финансирования. Как считают специалисты, только комплексный подход — сочетание новых реагентов, своевременной уборки и дисциплины водителей — позволит реально повысить безопасность движения в зимний период.