Зимние шипованные покрышки дают уверенное сцепление на снегу и льду, но вместе с безопасностью приносят ещё один эффект — ощутимый металлический гул, который особенно заметен на чистом асфальте. Многие водители мирятся с этим, считая шум неизбежной платой за безопасность. Однако владельцы шиномонтажей уверяют: уровень громкости шипов можно заметно снизить, если правильно выбрать и настроить колёса.
Снижение гула важно не только для комфорта. Чем мягче работает покрышка, тем стабильнее автомобиль на зимней дороге и тем меньше нагрузка на элементы подвески. А значит, борьба с шумом автоматически повышает безопасность.
Шип — это металлическая вставка, которая при контакте с твёрдым покрытием издаёт характерный звук трения. На льду он почти незаметен, а вот на асфальте или бетонной дороге превращается в непрерывный гул. Ситуацию усиливают:
При правильном подходе часть этих факторов можно устранить.
Самый простой способ почти полностью избавиться от шума — отказаться от шипов и выбрать фрикционные зимние шины. Они тише, мягче и комфортнее. Но такой вариант подходит не всем: в регионах с обильным льдом шипы всё же остаются оптимальным решением.
Даже среди шипованных моделей есть тихие варианты. При выборе обращайте внимание на:
Чем ниже показатель — тем комфортнее будет поездка.
Если шины уже установлены, можно поднять давление на 0,2-0,4 атм. Более жёсткая покрышка меньше прогибается и не так сильно резонирует при движении, что заметно уменьшает гул.
Неправильный развал-схождение усиливает шум и вызывает неравномерный износ. Комплексная регулировка геометрии помогает:
Этот способ особенно актуален для автомобилей с большим пробегом.
Заводская защита часто не рассчитана на суровые зимние условия, поэтому установка дополнительной шумоизоляции в арках улучшает акустический комфорт в салоне. Материалы берут влагостойкие: антигравийные составы, шумопоглощающие ковры или многослойные панели.
| Метод | Эффективность | Стоимость | Сложность |
| Переход на "липучки" | высокая | средняя | низкая |
| Выбор шин с низким уровнем шума | средняя | зависит от модели | низкая |
| Повышение давления | средняя | минимальная | очень низкая |
| Регулировка развала-схождения | высокая | средняя | средняя |
| Шумоизоляция арок | высокая | средне-высокая | средняя |
Определите тип дорог, по которым чаще ездите: если много льда — оставьте шипы, если больше снега — подойдёт "липучка".
Выберите шины с шумностью от 68 до 72 дБ.
Проверьте давление — оно должно быть в верхнем диапазоне нормы.
Закажите диагностику развала-схождения в сервисе.
Установите шумоизоляционные материалы в арки — это даёт самый большой эффект.
Используйте коврики с высоким бортиком: они частично поглощают звук от колёсных ниш.
Следите за состоянием подвески — изношенные опоры и амортизаторы усиливают шум.
Иногда источником гула может быть не резина, а подвеска. Изношенные подшипники ступиц, старые амортизаторы или погнутые диски создают вибрации, которые маскируются под шум шин. В этом случае поможет комплексная диагностика ходовой.
Если проблема не в технике, возможно, шипы уже частично вылетели — это вызывает сильный металлический стук. Тогда шины лучше заменить.
| Плюсы | Минусы |
| идеальны для льда | сильный шум |
| высокая управляемость | нагружают подвеску |
| короткий тормозной путь | расход топлива чуть выше |
| лучшая безопасность в гололёд | вибрации на асфальте |
Как правило, модели с ассиметричным рисунком протектора и мягкими шипами нового поколения.
Снижение скорости уменьшает гул, но полностью проблема не исчезнет.
Да, но только если шум вызван вибрацией, а не самим типом резины.
Миф: "Все шипованные шины шумят одинаково".
Правда: разница между моделями может достигать 5-8 дБ.
Миф: "Чем больше шипов, тем громче звук".
Правда: важнее их форма и тип посадки.
Миф: "Шумоизоляция арок бесполезна".
Правда: хорошо выполненная шумоизоляция снижает шум на 20-40%.
1950-е — первые шипованные шины для арктических условий.
1970-е — массовое внедрение шипов в странах с холодным климатом.
2010-е — переход к технологиям снижения шума: мягкие шипы, оптимизированные протекторы.