Зимой водители все чаще вспоминают старые проверенные способы защиты автомобиля от морозных проблем. Некоторые из них на первый взгляд кажутся спорными, но активно используются профессионалами с большим пробегом. Дальнобойщик объяснил, зачем в холодное время года добавлять спирт в топливный бак и какую пользу это дает машине. Об этом сообщает портал naavtotrasse. ru.
Мало кто задумывается, что даже полностью исправный автомобиль зимой сталкивается с одной скрытой проблемой — образованием конденсата в топливном баке. Из-за перепадов температур влага оседает на стенках бака и постепенно накапливается. Сам бензин или дизельное топливо не способны эффективно связывать воду, поэтому она остается в системе, ухудшая качество топлива в мороз.
Со временем конденсат начинает попадать в топливопровод и двигатель. Это может привести к нестабильной работе мотора, потере тяги и плавающим оборотам. В отдельных случаях ситуация усугубляется коррозией внутренних элементов бака и системы подачи топлива.
Опытные автомобилисты знают, что спирт обладает важным свойством — он активно впитывает влагу и удерживает ее в связанном состоянии. Именно поэтому небольшое количество спирта используется даже при промышленном производстве бензина. В допустимых дозах он не вредит двигателю и полностью сгорает вместе с топливом.
"Спирт связывает воду и не дает ей скапливаться в баке, из-за чего мотор зимой работает стабильнее", — рассказал дальнобойщик в интервью порталу naavtotrasse. ru.
Добавление спирта позволяет влаге безопасно пройти через топливную систему и сгореть в цилиндрах, не вызывая перебоев в работе двигателя и не провоцируя коррозию, что особенно важно при зимней эксплуатации автомобиля.
По словам водителей с большим стажем, оптимальная пропорция — около 1,5 литра спирта на полный бак топлива. Этого достаточно, чтобы связать накопившуюся влагу и очистить систему. Использовать рекомендуют обычный медицинский спирт, так как он хорошо горит и не оставляет осадка.
Некоторые пытаются заменить спирт ацетоном, ссылаясь на схожие свойства, однако такой подход считается ошибочным. Ацетон агрессивно воздействует на резиновые и пластиковые элементы топливной системы, из-за чего патрубки и шланги теряют герметичность.
Вместо спирта можно применять специальные топливные присадки для удаления влаги. Они работают по схожему принципу, но стоят дороже и не всегда одинаково безопасны для двигателя. Кроме того, часть таких средств может негативно влиять на ресурс топливной аппаратуры при регулярном использовании.
В итоге добавление спирта остается простым и доступным способом борьбы с зимним конденсатом. При соблюдении дозировки он помогает сохранить стабильную работу двигателя в морозы и избежать неприятных последствий, связанных с попаданием воды в топливную систему.