Дешевый бензин вроде АИ-92 привлекает многих водителей своей стоимостью, особенно на фоне роста цен на АИ-95 и выше. Но вопрос в том, насколько безопасно использовать такой топливный сорт для современных автомобилей и как это сказывается на ресурсе двигателя. Важно понимать, что экономия на бензине может обернуться серьёзными проблемами для мотора.
Не все автомобили одинаково реагируют на низкооктановое топливо. Старые модели отечественных машин, например ВАЗ-2114, 2107, 2109, 2110, а также Лады 4x4, Priora и Granta, изначально создавались под АИ-92. Для них такой бензин безопасен, и моторы работают корректно без риска преждевременного износа.
Современные двигатели, особенно атмосферные и турбированные, чаще рассчитаны на высокооктановые сорта АИ-98 и даже АИ-100. Производители делают это для достижения максимальной мощности при снижении выбросов вредных веществ. Несмотря на это, на лючках бензобаков многих моделей, например Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster и Arkana с турбодвигателями, можно встретить надпись "min 92". Это маркетинговый ход, позволяющий снизить требования к топливу и сделать автомобиль более доступным для покупателей.
Главная опасность низкооктанового топлива — детонация. Это неконтролируемое воспламенение смеси в цилиндре, которое возникает из-за высокой степени сжатия. В момент детонации поршни испытывают дополнительные нагрузки, что приводит к задиркам, оплавлению поршней и залеганию колец.
Современные впрысковые двигатели оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), который отслеживает детонации и корректирует угол опережения зажигания.
"Если водитель начнет заливать, положим, АИ-95 вместо расчетного АИ-98, то датчик детонаций определяет начало процессов неправильного сгорания топлива и перенастраивает зажигание", — пояснил инженер.
Благодаря такой системе мотор может работать на более дешёвом бензине, но мощность снизится, а защита не всегда гарантирует полное отсутствие разрушительных процессов.
Риск детонации повышается с оборотами двигателя. Чтобы снизить вероятность повреждений при использовании АИ-92:
не превышать 2,5 тыс. оборотов коленвала.
избегать активного стиля езды с резкими ускорениями.
контролировать температуру двигателя и состояние свечей зажигания.
При спортивном вождении на низкооктановом топливе детонации неизбежны, что сокращает ресурс мотора и может привести к дыму из выхлопной трубы и потере компрессии.
Если автомобиль рассчитан на АИ-92, используйте его без ограничений.
Для турбированных и современных двигателей лучше придерживаться АИ-95-100.
Следите за показаниями ЭБУ и при появлении детонации снижайте нагрузку на мотор.
Регулярно проверяйте свечи и компрессию цилиндров.
Если начать заливать АИ-92 в турбированный мотор с маркировкой min 92, автомобиль будет работать, но электроника будет ограничивать мощность, а риск повреждений возрастает при активной езде.
Как выбрать подходящий бензин для турбированного двигателя?
Выбирайте топливо согласно рекомендациям производителя. Если указано АИ-95 или выше, не используйте АИ-92.
Сколько стоит АИ-98 и есть ли экономия при использовании АИ-92?
АИ-98 дороже примерно на 15-30% по сравнению с АИ-92. Экономия на бензине может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя.
Что лучше для старой машины: АИ-92 или 95?
Для старых атмосферных моторов АИ-92 подходит лучше, дополнительного эффекта от АИ-95 не будет.
Миф: "АИ-92 всегда вреден для мотора".
Правда: старые двигатели специально рассчитаны на этот сорт бензина.
Миф: "Современная электроника полностью защищает мотор от детонации".
Правда: защита снижает риск, но не исключает полностью повреждений при активной езде.